petruha256, Этот архив я видел много раз. И спрашивал, чем смотреть эти файлы? Просил выложить картинками, а в ответ опять этот архив. Толку от него НОЛЬ, ну неужели это так тяжело понять. Ты выложил его по просьбе gda98, он профи в этом деле. А как быть всем остальным?

Смотреть програмой profili. А можно просто в блокноте открыть, там всего-навсего координаты для построения. Если строить в экселе по этим координатам, то сначала открываем файл в блокноте, заменяем все точки на запятые и копируем в эксель, дальше - команда текст по столбцам, разделители - пробел- будет готовая экселевская таблица. примерно вот так:

hecs,Что-то у меня не получается с прогнозированием флаттера, то, что все трубные лопасти подвержены флаттеру - в этом у меня сомнений нет, но вот посчитать при каком ветре он начнется - пока не могу. На проверку мои знания в этом вопросе оказались весьма и весьма общими. Могу лишь примерно посчитать, что нужно сделать с креплением, чтобы отодвинуть флаттер на неизвестно какие, но более высокие обороты.
Однако желание разобраться есть.
чтобы было понятно о чем идет речь - полистай вот это:
http://fsapr2000.ru/lofiversion/index.php/t21763.html
http://kvs-vm.narod.ru/uchob/l7/7.html
http://www.odsopromat.narod.ru/DPMSM...-54/DIN_47.HTM

Если учесть, что я раньше подобные задачи не решал, проспал половину лекций по математическому анализу, а оставшуюся половину за 15 лет благополучно забыл.... то можно примерно представить сколько времени у меня уйдет, чтобы разобраться.

Однако после предварительного изучения вопроса есть идеи, как учесть деформации лопасти в таблице, ну и конкретный винт могу прямо сейчас корректировать с учетом деформаций под заданный ветер.
На эту лопасть http://windpower-russia.ru/forum/sho...&postcount=434 модель есть, так что подобрать лучший вариант крепления или откорректировать координаты на предмет соответствия деформированной лопасти нужной геометрии на заданном ветре - не вопрос.

Так что сильно прошу не пинать, пока решаем те задачи, с которыми можем разобраться.

Ну и то что уже сделано, выше всяких похвал, так что пинать не за что. Возможно и с флаттером разберёмся(тесь :) ) со временем. А пока это наверное то, чего не хватает, чтобы лопасть стала полноценной, если конечно увеличение стартового момента, будет хоть сколь-нибудь существенным, а потеря киэв на дорасчётном ветре не очень большой. Поэтому хотелось бы иметь возможность отследить изменение киэв и быстроходности лопасти (с учётом деформаций) от старта и до выхода на расчётный ветер, например в диапазоне от 3-х до 6-и м/с? Чтобы понять, стоит ли овчинка выделки.
И да, подобрать лучший вариант крепления и откорректировать координаты на предмет соответствия деформированной лопасти нужной геометрии на заданном ветре это то что надо. А если таблица сможет делать это сама то вообще :hi: :i_am_so_happy:. В общем по любому спасибо :).

Видится мне, что есть ошибки, я не измерял тахометром обороты на ветре, но скорость вращения винта при недогрузе (нагрузка примерно 300Вт) оборотов 400-500 на 7-8м/с пр сильном ветре больше 600-700 наверное, короче ощущение - еще чуть-чуть и лопасти улетят, но хвост складывается :)

Вообще при недогрузе, всё меняется, осевое давление растёт, винт поворачивает в плоскость вращения, все углы уходят, всё может быть. Вот от того и хочется иметь возможность учесть деформации. И опять же этот винт сильно отличается от всех посчитанных Владимиром ранее, кругом одни загадки...

Мне для параллельного проекта, в ближайшее время возможно понадобится винт с приличным стартовым моментом. Из 315-й трубы я посчитал, но хотелось бы подешевле. Вот такой винт из двухсотки работать будет или ему сразу лопасти начнёт выворачивать?
Да, 200-ку можно взять Т-8 со стенкой 5,9 мм.

Да, 200-ку можно взять Т-8 со стенкой 5,9 мм.

Добавлено через 6 минут
petruha256, У моего экспериментального винта Вам очень точно удалось определить на сколько сдвинется начало флаттера при переделке крепления. Так что не всё так плохо. А ссылки Ваши я посмотрел, там не то что без поллитра там вообще :crazy:...

Ну вот, домучил я наконец этот винт:

В расчетных ячейках стоят координаты такие, какой должна быть лопасть если она бы не гнулась вообще. А под низом три столбца - это те координаты, которые надо воплощать.
стартовый момент вырос до 2,6 н*м.
на 3 м/с оптимальное Z=3.75, при этом степень торможения 0,12, КИЭВ 0,25
на 5 м/с оптимальное Z=5, степень торможения 0,206, КИЭВ 0,38
на 8 м/с лопасть под нагрузкой приобретает изначальную расчетную геометрию.

Крепление считал как два ряда по 8 шт отверстий по 30 мм слева и справа от нулевой линии. последние отверстия на радиусе 700 мм расстояние по радиусу между отверстиями 75 мм. диаметр отверстий 12 мм.

По этим отверстиям лопасть прикручена (жестко прижата поверхностью) к маху ширина маха 75 мм.

Изменение геометрии маха не учитывалось, т.е. подразумевается, что он жесткий.