Давно уже не отмечался в теме так как особых изменений небыло. Сейчас же решил написать так как свою мини электростанцию перевел на lifepo4 вместо автомобильного свинца.

Лифер брал на алиэкспресс пакеты по 20ач, пока пришли первые пакеты и собрал батарею на 20ач, жду следующую посылку. Разочаровала наша родимая почта так как посылки будто под прессом побывали и сильно помялись с краев пакеты лифера.

Но не хотел гемороя с предьявами почте и по этому выпрямил мятый лифер руками прямо на почте, вспомнив что ему от этого ничего не будет, и пошел довольный домой. Во вложениях фото первой посылки где пришли три ячейки лифера.

Ссылка на статью на смоем сайте http://www.e-veterok.ru/lifepo4_akkumulyator_12v.php

Из фанеры собрал простой ящик для этих ячеек. Соеденение проводов ячеек сделал на обычных болтах М6. Провода 4мм, к нишам провода не припаевал, просто завернул как в рулон и зажал скобами. Хреново конечно так делать, но припаять не удалось и мелких болтиков не нашел много. В общем вот так получилось.

Для защиты поставил простую БМС и пустил в работу вместо свинца.

Изначально хотел собрать батарейку на 80ач, но думаю не надо мне столько и достаточно будет батарейки на 40ач для суточного обеспечения электроэнергией, у меня зимой в сутки максимум 500ватт потребляется. Если есть солнце даже зимой солнечные панели успевают полностью заряжать аккумуляторы. Есть еще два ветряка, но в этом году ставить их не буду, смысла особого в этом нет. Солнце отсутствует зимой только в один периуд на 6-16 дней и в это же время нет ветра. Когда есть солнце ветряки не нужны, и когда ни ветра ни солнца от ветряков толку нет. Поэтому вместо ветряков решил купить бензогенератор, которым зимой максимум 20 раз придется зарядить аккумулятор, а остольное от солнца.

Добавлено через 6 минут
Как поставил лифер, впервые на контроллере увидел 13.9 ампер, на свинец максимум было 11.8ампер и думал что это максимум что могут довать мои солннчные панели. Что интересно лифер заряжается очень быстро и жрет максимальный ток до самого конца зарядки, а свинец по мере роста напряжения потребляет все меньше и меньше. Это будет хорошо для зимы, когда солнце показывается на короткое время и свинец не успевает зарядится так как не принимает весь ток, который могут дать солнечные панели.

Добавлено через 22 минуты
Лифер брал на алиэкспресс, самый дешовый, обошлось мне чуть больше 1000 рублей за пакет и БМС на 40А за 1680 рублей. За лифер многие пугали что б/у и так далее, но подтверждения что он типа б/у и отбракованый не нашел. Все указывают на напаянные шины и стыки замазанные герметиком, да шины напаяны отдельно и замазаны герметиком. Продавец ответил по этому поводу что это оригинальный и никогда не использовавшийся lifepo4 A123 3.2v 20ah еще той самой фирмы А123 которая уже давно развалилась и перешла китайцам и эти пакеты еще того производства и покупали они их в США без шин, которые напаивали уже в Китае, ну будем думать что это действительно так. Кстати продают действительно дешево, если брать от 50шт и более то цена за пакет скатывается до 700 рублей с бесплатной доставкой.

Емкость ячеек я не проверял специально каждой ячейки, но при разряде с 3.36 до 3.10 емкость 16.41А*ч, думаю что емкость соответствует заявленной, а там посмотрим на сколько хватит хваленого лифера.

Единственное что мне не нравится, так это БМС, у которой драконовккие пороги срабатывания. Нижний 2 вольт на ячейку, верхний аж 3.9 на ячейку и балансировка при 3.65 вольт. Люди пишут что лифер долговременно нельзя держать под большим напряжением, от этого пакеты вздуваются и возрастает сопротивление, падает емкость. Поэтому на контроллере общее нааряжение поставил чтобы на ячейках не больше 3.50 вольт было. Балансировка естественно не включается. Но пока ячейки все по напряжению синхронны, есть небольшая разбежка на сотые вольта в конце зарядки, но это мелочи.

А так пока все нормально, буду наблюдать дальше.

Для проверки емкости одного из своих свинцово-кислотных автомобильных АКБ рсделал тестовый разряд-заряд через ваттметр. Заодно и на КПД посмотреть. АКБ не новый, ему чуть больше года, зимой несколько раз с него выжимал все "соки", поэтому емкость совсем маленькая стала.

Начал разряд полностью заряженного аккумулятора 13.8вольт, стоял в режиме насыщения от контроллера СБ. Подключил на него лампочку 60ватт, напряжение с 13.1вольт просело до 12.3 и постепенно опускается. При напряжении 12.1вольт АКБ отдал 1.2Ач, всего 15ватт, продолжая разряд разрядил под нагрузкой до 9.6вольт, акб отдал всего 4,1Ач и ток на лампочке с 5.2А упал до 4А. по ваттам получилось 46 ватт всего.

Дальше поставил на зарядку, перед началом заряда напряжение АКБ поднялось до 12,2вольта. Как подключил ток заряда составил 7.5А. Окончание заряда когда ток заряда перестанет падать. Через некоторое время упал до 2.5А, при этом аккумулятор взял 3.5А и 47ватт. Напряжение 13.8вольт, напряжение практически сразу выросло до 13.8вольт. Не смотря на то что контроллер сейчас способен отдавать 11.7Ампер, аккумулятор берет всего 2.5А. Контроллер перешол в режим насыщения и говорит что все акб заряжены.

Разряд аккумулятора током в среднем 5А прошол до падения напряжения 9.6вольт за минут 40, а заряд продолжается уже больше часа так как акб не может принять ток такой-же силы.

Спустя еще минут 20, АКБ принял 4.1А и 56ватт, ток заряда упал до 1.8А, можно сказать что заряд по времени уже занимает полтора часа. Еще через 10минут ток упал до 0.8А, АКБ взял 4.18Ач и 57ватт, думаю акб уже заряжен и идет процесс добивки.

Итог: так как акб по емкости аказался всего 4Ач вместо 60Ач, то ток разряда был чуть больше 1С минут за 40 напряжение упало до 9.6вольт и разряд был закончен. Заряд начался с тока 7.5А длился больше 1.5 часа до падения тока 0.8А. Разница такая, отдал 46ватт и принял 57ватт, тоесть КПД менее 80% получается и время заряда в два раза больше.

Еще через 10минут ток заряда упал до 0.38А, вошло 4.3Ач и 59ватт. думаю все, получается КПД гдето 75%. Но так как емкость реальная совсем маленькая аказалась режимы разряда заряда для свинца не приемлемые и если токами не более 0.1С разряжать и заряжать, то КПД получше должен быть,, хотя люди нагружают через инверторы по нескольку киловатт, тогда КПД даже нормального аккумулятора упадет до 75%+ КПД инвертора.

Я свои авто АКБ заряжаю напряжением,выставленным на контролере на 14,8в(а у вас вроде вообще 13,6в )

У меня контроллер так работает, ставишь 13.8 вольт, напряжение поднимается до этой отметки, а далее контроллер переходит в режим добивки и гоняет напряжение 13.6-14.3 вольта, бьет короткими пульсацациями и напряжение скачет туда сюда. На контроллере эти скачки не фиксируются, а если на аккумулятор мультиметр повесить, то видно как напруга бегает 13.6-14.3, при этом в аккмуляторах происходит еле слышное кипение и движение электролита. Так же на аккумуляторы иногда довал до 16 вольт.

А 13.6 вольт на контроллере это для лифера я поставил, сейчас еще опустил, поставил 13.4 вольта, чтобы ячейки не держать под высоким нааряжением, сейчас на них по 3.45 вольт, так вроде лифер дольше проживет.

Проверь плотность электролита, выставь в норму для лета или чуть меньше (1,2-1,22) и включи напрямую, без контроллера, "прокипяти" его 0,5-1 час максимальным током (напряжение на нём должно быть в районе 16-17в) с кратковременными (раз в 10мин по 2-5сек) разрядками очень мощной спиралью (ну или куском 2,5-4кв.мм. провода 2-5м). Если после такой "тренировки" он не наберёт хотяб 30-40Ач, значит в металолом его. Пластины поотгнивали или поотрывались.

Можно и без выставления плотности, если она в пределах 1,2-1,23, чтоб не трантить деньги на электролит.

Я проверял плотность, и прямо сейчас еще раз проверил ореометром, показывает 75% зарядазаряда, напряжение 12.77вольт. Аккумуляторы уже неделю как не используются и были до этого полностью заряжены. Электролит чистый прозрачный. Двум АКБ больше года и зимой им крепко досталось, поэтому емкость смешная, один новый, ему гдето 4 месяца, но емкость тоже уже немного просела хотя я его меньше чем на 11.8вольт под нагрузкой не разряжал, на вскидку процентов 20 емкости он потерял.

Контроллером я переодически довал большое напряжение на несколько минут и как начиналось интенсивное кипание я напряжение уменьшал. А обыччно они были на напряжении 13.8 импульсно до 14.3 вольта.

Потом попробую твой совет, но думаю там осыпание пластин, так как такой же я вскрыл и обнаружил разбухание пластин и осыпание в пакеты, ему было 2 года.

Не живут долго автоакумы в наших системах,т.к. постоянный недозаряд.