Поговори со мной, САШУН!
САШУН, предлагаю тут 3.14здеть про магнитный поток и автогенераторы!
Оторвись по полной! |
Ну, для начала, изучайте конструкцию и "что такое параметры генератора" - http://autogear.ru/toyota_repair/el_...nt/3998,print/ .
После этого, начнем со старенького слабенького советского - http://tad74.ru/d/255093/d/generator-g700.pdf . Чисто и только для того, чтобы понять, с чего начинались генераторы и лучше понять, в каком направлении развивалась их конструкция и какие конкретно изменения конструкции вызывали изменения параметров генераторов. Оно, кроме пользы, ничего не будет. Сразу обратите внимание на конструкцию и соединение обмоток статора и конструкцию ротора. Добавлено через 37 минут Для постепенного привыкания к современным конструкциям смотрим видеоролик https://youtu.be/f6cOgEFu5fU - обращаем внимание на размеры и массу средненького 2-киловаттного генератора (цена около 50 долларов), причем массу (всего 5,2 кг) и размеры - вместе с выпрямителем и стабилизатором напряжения. Также смотрим на токоскоростную характеристику и не пугаемся "многотысячной" частоты вращения - как ее снизить раз в 10-15 - об этом позже :). А пока пара вопросов. 1. Так зачем в шкиве генератора, выражаясь по старинке, "бендикс", а, если на обычном техническом языке - зачем в шкиве обгонная муфта? 2. Нужна ли какая-либо муфта генератору мощной (более 1,5 кВт) ветроустановки ? |
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
Добавлено через 13 минут Ну и самое главное: почему бы вам не сделать "маленький" ветрячок с автогеной и на практике применить всю вашу громадную базу знаний! На личном опыте всех убедить в правильности такого подхода! Заодно и пропеллеры мож какие другие придумаете. Что в Одессе нет ветра? Не поверю...хоть раз в году, для эксперимента думаю надует... Разве вам не интересно? Сашун, ну согласитесь - главное не знания, а умение их применять на практике в жизни! Если их не применять, зачем тогда учиться? |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
При правильной конструкции генератора основная характеристика эффективности или кпд это не мощность а пропускная способность проводника и она максимальна без существенных потерь на нагрев 5Ампер на 1 кв.мм сечения этого проводника, остальное все в говно. И если ты с 5 квадрат проводника снимешь 100 Ампер, то это не означает что это хороший генератор, а означает только одно, что 70% мех. мощности улетело в тепло а 30% в электричество, зато габариты маленькие конечно. Никуда от этой зависимости не уйдешь.
|
Наши стереотипы насчет плотности тока
Вложений: 2
http://windpower-russia.ru/attachmen...1&d=1481366325 http://windpower-russia.ru/attachmen...1&d=1481366325 Токоскоростные характеристики современных (20-летней давности) автомобильных генераторов "Delco Remy" и "Mechman" (General Motors) Цитата:
|
Вложений: 2
http://windpower-russia.ru/attachmen...1&d=1481368902 http://windpower-russia.ru/attachmen...1&d=1481368902 Источник - http://www.delcoremy.com/documents/h...ite-paper.aspx .Коэффициент полезного действия и схема генераторной установки современного (20-летней давности) автомобиля. |
Цитата:
|
Сашун Чтобы понять что я написал вам надо изучить блдс моторы, у них тоже доходит 5кВатт на 1 кг Ток это потребляемая мощность, а на валу мех. мощность совсем другая. Поэтому у них и стоят мощные охладительные системы как и в ваших генераторах большой мощности хороший теплосъем обеспечен. А теперь задайте себе вопрос сколько тепла улетает и откуда оно берется. Ответ будет очевиден.
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Вы написали, что Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 15:21. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia