"Контроллер отбора мощности" вбей в поисковике. Синий ящик с экранчиком по серединке.

YanCen, Нужно определиться для каких целей строишь ветрячёк ,если для обогрева , то высоковольтный в самый раз ,а если для АКБ - то просто перекамутировать катушки фаз.
Удачи.

Всё бы ничего, но не в самый раз.
На высоковольтной коммутации нехватка по току. При ограничении по току мощность ветроколеса растёт со скоростью ветра быстрее, чем потребляемая мощность растёт с напряжением. И генератор уже не может остановить винт, и при этом не может снять нужную мощность. Он просто всегда будет в защите в результате. Или с мелким быстрым шумным винтом и никакой выработкой.
Так что винт я считаю на аккумулятор, и в принципе думаю, что это будет разумно.
Просто не хочу генератор перепаивать, ищу варианты понижения напряжения и повышения тока после генератора.

Успешно использовался 220В ветряк с 48 В аккумуляторной батареей.

Гром, поясни за транс, пожалуйста.
По формуле объёмой мощности трансформатора при линейной зависимости частоты и напряжения синхронного генератора - объёмная мощность при любых оборотах остаётся постоянной.
И коэффициент трансформации остаётся неизменным.
То есть с напряжением и перегрузкой вопросов быть не должно.

Так получилось, что в моем генераторе 50 Гц совпадает с 220 В, то есть обычный транс будет работать в штатном режиме. Даже при понижении напряжения до 0

Что произойдёт, если закоротить вторичню обмотку? Это остановит генератор?

Попробую простыми словами.
Винт вращается с разными оборотами. Так?
Частота на выходе с генератора разная.
При подгрузке генератора, обороты падают, с ними и напряжение и частота.
Трансы, при снижении частоты, становятся просто электромагнитами с довольно низким внутренним сопротивлением.
Отсюда: если винт стоит, то тронуться ему довольно сложно, т.к. он почти накоротко замкнут трансом. Раскрутили мы винт, на какую-то частоту, транс начал работать, частота вышла выше 50, он нормально передаёт, но начинает греться (потери в сердечнике), особенно актуально для больших трансов.
Остановить до конца сможет, но потом не стартанёшь опять. И какие при этом будешь иметь токи?
И главный вопрос, как ты будешь через трансы следить за нагруженностью гены? Малейшая возможность оставления его без присмотра/нагрузки и он уйдёт вразнос, и кроме центробежного ВРШ, его никто и никак не спасёт.

Можно конечно пробовать подбор кондёров, ставить их в разрыв, между ВГ и трансом, но ещё ни одной конструкции я не видел, где это нормально работает, слишком неравномерные зависимости индуктивностей транса и гены вкупе с кондёрами. Очень заморочно даже пробовать просчёт, не говоря уже о внедрении в работу.
В итоге все переходят на прямой привод, не говоря уже о потерях в КПД самих трансов.
Да и фазы у тебя 3, значит 3 одинаковых транса, заведомо большей (2-3 раза) мощности, чем генератор.

С трансом понятно.
Ветрову написал письмо, пока молчит.

Выложил ролик на ютуб о процессе сборки
Всё то же, что и здесь, на форуме, просто собрал фотографии в видео.
https://www.youtube.com/watch?v=QSr0HLEGlWY

Генератор на железе
 

вот винт, диаметр 2.2 м. Задача подобрать железо, т.е. диаметр высоту набора, по эксельке винт имеет 340 вт при 7 м\с.

Андрей 1971, Сделай стальные пластины как на фото. После сборки и окраски стыки пластины нужно пройти герметиком. Пластины придадут жёсткости лопасти. Не используй клёпку в креплении лопасти. Все крепления надо делать на болтах с шайбами и гроверами.