Сергей "АИР90L4 + Винт 2,3м"
Вложений: 3
Вот наконец-то и у меня что-то завертелось. Прибыв на своё новое место временного жительства, первым делом занялся анемометром. В качестве прибора использовал вольтметр с полным отклонением стрелки 100V , из которого было удаленно дополнительное сопротивление. Тарировал я его на скутере на четырёх скоростях, в двух направлениях. Как оказалось, не часто бывает абсолютно безветренная погода, а при наличии ветра в 1-1,5м/с мы его практически не чувствуем, но прибор показывает довольно таки значительные расхождения при движении в одну и другую сторону. Так же не очень уверен в показаниях спидометра скутера. В будущем хочу проверить его показания путём измерения времени прохождения мерного участка дороги. Ну а пока есть то что есть. Вот то что показала стрелка этого вольтметра.
Вложение 2817 Подняв это всё хозяйство на 12м, получилась вот такая установка. Вложение 2818 А это его измерительная головка: Вложение 2819 |
Вложений: 4
Параллельно с анемометром так же начал заниматься своей будущей ветроустановкой. Всё началось с изготовления так сказать стенда для сборки
Вложение 2820 Из фото я думаю всё понятно. Кусок трубы на которую планируется всё это установить, был закреплён на подходящий столик с таким расчётом, чтобы винт не доставал до пола и удобно было работать. На поворотную стойку отрезал кусочек заднего моста от Москвича Вложение 2821 Остаток полуоси был проточен под подходящий подшипник, Вложение 2822 А на фланце приварил рамку из уголка 40х40 под крепление генератора, стараясь наклонить её на 5град. к горизонту. Вложение 2823 |
Вложений: 4
Из старого велосипеда, дверей от холодильника и двух тонкостенных трубок, сделал примитивный поворотный хвост.
Вложение 2824_Вложение 2825 В результате вот что получилось. Так как у лопастей левое вращение, то генератор был расположен справа от оси поворота на мачте. Вложение 2826_Вложение 2827 Генератор делался вот здесь http://windpower-russia.ru/showthrea...=1787#post1787 |
Вложений: 4
Дальше сделал диодный мост и привёл в порядок свой тахометр, собрав его в картонную коробку и ещё раз сверив его показания с механическим тахометром.
Вложение 2830 Три диодных моста поставил только для того, чтобы можно было поэкспериментировать с тремя полными мостами параллельно и последовательно. Сварил переходник на перфоратор и подключил его через диммер на 1000W. Вложение 2831 Только после подготовки всех этих составляющих, появилась возможность снять реальные характеристики генератора. Нагрузка АКБ. Сопротивлеие фазы 0,9-1,0 Ом. Вложение 2832 Из нашей таблички видно, что винт 2,3м ранее рассчитанный Димой по моей просьбе, вполне подойдёт для этого генератора. Вложение 2834 Начало заряда с 3м/с, момент страгивания этого винта на этом ветре 0,5Нм, а у генератора 0,4Нм. |
Сергей,может есть резон сделать ему мультипликатор,да и винт увеличить до 3м.?
|
Можно как угодно, но это уже будет ВУ другой весовой категории. Будет хорошая мачта, начну делать винт диаметром побольше. Не имея надёжной мачты, все задумки о больших винтах теряют смысл.
|
Земляк! на какие обороты винта рассчитываешь? я так понял что ты рассчитываешь на мощность до пол киловатта...
|
Хороший вопрос, но ответа пока просто нет. Во всём этом деле плохо то, что мало у кого есть анемометр. За 10 дней наблюдения было 3 ветрянных дня. При этом тлько в пиках, буквально пару секунд, показывало 8-9м/c. А так 4-5-6. Падало и меньше 4-х, но тоже на несколько секунд. Так что рассчитывать на ветра 7-8 и тем более 9м/с, по крайней мере мне, не приходится.
|
Разница диаметра в 0,7м не такая вроде и большая...
|
Вот встретил в лопастях:
Цитата:
Добавлено через 10 минут Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 06:17. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia