прозванивая исток и сток каснись пальцем затвора, транзистор откроется и тестер на прозвонке покажет "0"

показывает 536 и все. я проверял так http://www.rom.by/book/Kak_proverit_polevoj_tranzistor до пайки открывался и закрывался. когда он припаянный, он все равно должен также открываться\закрываться?

припаяный не должен так

махно, Вам обьяснили?(без регулироемого БП в настройке не обойтись.)

Goga65, да, я понял.
чем можно заменить диод д4? у меня был 4007 mic, еще у меня есть 4007 zhi или zh1. подойдет?

Добавлено через 13 минут
еще у меня были некоторые сложности с полевиком (он все таки работает), правильно я понимаю что, G ножка должна идти к резисторам, S на землю, а D через диод на плюс?

Чё ты так беспокоишся об этом диоде? Полевик это выключатель. Подал на затвор напряжение, клоцнуло реле...

Сергей, да я не о диоде, а о ножках полевика, чтоб правильно подключить ножки.

Деташит на транзистор нашёл? Если да, кинь ссылку.

нет. не искал.

Дай марку транзистора

irf540n

В общем если 540, то выглядит вот так. Я думаю что если аналогичный, то цоколёвка одинакова.

Вот попалися в руки жигулевские реле-зарядки-у них предусмотрена регулировка напряжения заряда. Можно использовать в бал. рег.

угу. только реле управляет током в обмотке возбуждения генератора.
как это ипользовать в баластном регуляторе?

тагже как у Valeryja:smoke:

Tema0,

Ну работать будет, только в качестве реле заряда АКБ
только при чем тут БАЛЛАСТНЫЙ регулятор?
по идее балластный регулятор должен управлять балластом.
который после или вместе с АКБ подключается.
в нашем случае с таблеткой нагрузка этого девайса что, АКБ или Балласт?
По идее регулятор балластной нагрузки нельзя отдельно от реле заряда рассматривать по тому как это "стрелка" переключающая (а точнее перераспределяющая) ток с полезной нагрузки на балласт. по мере уменьшения потребностей полезной нагрузки. или я что то не понимаю в сути задачи поставленной топикстаром

Я сморозил! Жигулевский Р.Р. к этой схеме не подойдет(он регулирует"+")

Valeriy, а что свой пост удалил, может восстановим? Там же все правильно ты написал.

Мне то-же интересно. Вчера быстренько прочитал, думаю на досуге вникну. А его уже нету:(

gda98, Дима, мне надоело спорить, да и подумав ночь, решил, что он может кого обидеть.

вроде ничего обидного небыло в нем :drinks:
идея то твоя ясна. но проблема не в том что она не рабочая... а в том, что она сильно неполезная для АКБ и непонятно как выдерживать нагрузку на ветряке в рамках оптимальной без дрыганий и перегрузов.
Если будет время набросаю сегодня вечером блок схему того как я это вижу .. чтоб свою мысль довести
:heat:
ну и легенда для блок-схемы коряво набросанной ниже
1. преобразователь постоянка - переменка.. ну например 100 кГц
PWM-шим преобразователь с частотой ну например 16кГц имеет прямой и инверсный выходы при этом БЕЗ ЗАЩИТНОГО ИНТЕРВАЛА
прямой выход управляет ключом в преобразователе напряжения (тот модуль где нарисован трансик) выпрямляется, потом идет на НЧ фильтр (2) (в общем получается что на выходе транса до выпрямителя получается 100кГц модулированные сигналом с ШИМ)
далее выпрямленное напряжение прошедшее через ФНЧ идет на АКБ (3)
обратная связь для ШИМ организована именно с этого канала. т.е управляющее воздействие есть функция напряжения АКБ.
все что нам не нужно для зарядки уходит по второму каналу посредством ключа (4) управляемым инверсным выходом с ШИМ и сбрасывается в балласт (5)
в принципе можно поставит преобразователь напряжения и в этом канале .. подогнав выход до 220вольт 100кГц(ну например для того чтобы ТЭН использовать на 220 В
но стабилизацию этого напряжения придется делать за счет коммутации вторичных обмоток трансформатора этого преобразователя
В общем все это позволяет нам иметь любое напряжение на входе всего "комплекса"

Для ленивых схему можно упростить. выкинув все кроме PWM, двух ключей на двух каналах, АКБ, и балласта.
обратную связь для ШИМ, в этом случае можно закрутить при помощи специализированной микросхемы заточенной под заряд свинцовых батарей.. ну например UC3909 (для импульсных З.У.)

Товарищи! а как кто согласовывал генератор на асинхроннике и аккумуляторы? и ведь балласт тоже нужен!?

Добавлено через 2 минуты
я думал заряжать компьютерным бп, а напругу корректировать переключением со звезды на треугольник... но балласт тогда на вольт 240 делать надо..!?

Ну и отлично. подключай в качестве балласта бак для нагрева воды.
он 220-230 вольт и 240 переживет спокойно

Тогда это уже не балласт, а нагрузка генератора. Балласт это то что ограждает АКБ от перезаряда.

значит нагрузка - смысл-то оградить ветряк от разноса.. какая разница 24в или 240 и там и тут нужно притормаживать по окончании заряда...
мне просто интересно, как люди выходят из данной ситуации - асинхронников-то много наделали. не напрямую же заряжают просадкой до напряжения батареи балластом.. не хочется изобретать велик, но 2 АТ-шных БП начал готовить к переделке в зарядные :)

Добавлено через 1 минуту
п.с то что ограждает батарею от перезаряда - контроллер заряда, я так думаю :)

Именно так и получается. Достигло напряжение заряда заданной величины, бамс параллельно АКБ сопротивление помощнее и пусть теперь заряжает его. Пока напруга на АКБ немножко не спадёт.

Это и есть самый простой контролер. И батарея заряжена и ветряк в разнос не пойдёт...

То есть генератор который в номинале отдает более 200в работает на назкоомную нагрузку, которая валит напругу например до 24в :shok:
и это нормальный для него режим? в каком же он кпд работает??

Нет, так делать нельзя, на зарядку аккумулятора нужен пеобразователь напряжения, а балластом может служить и высоковольтная нагрузка, которая подключается мимо преобразователя напряжения.

Спасибо Дмитрий, я так и думал. Вы развеяли сомнения :)

Добавлено через 1 минуту
просто интересно кто какие преобразователи ваяет (кроме Бурлаки :) )

kumkarakum, лично я еще не использовал высоковольтные генераторы на зарядку аккумуляторов, генератор из двигателя от вятки - следующий генератор и тоже будет низковольтным, а вот за ним буду переделывать 2,2кВт асинхронник вот этот серенький http://windpower-russia.ru/forum/sho...6&postcount=47
когда до него дойдут руки тогда буду задумываться о преобразователе. Затем из сгоревшого асинхронника на 22кВт буду делать 5-6кВт высоковольтный генератор, но это я думаю произойдет не раньше, чем через 2-3 года.... :) по крайней мере так планирую.

Я в соседней теме предложил поучаствовать: Делаем контроллёр отбора мощности. Именно из Б/П ПК.

А ,что если в этой схеме вместо стабиллитрона 814В поставить 814Б она будет работать?

BosoiyКонечно будет работать .

Собрал схемку баластного регулятора на СА3, работает. Ток покоя 12-14 мА.
Интересно, это нормально или многовато?

baysun, аж мне интересно стало, сколько же мой тахометр на ЛА3 берёт? Только что померял 35мА, но там ещё и светодиодик для индикации включения. Значит где-то 20мА. А в режиме измерений ток увеличивается на 10мА. А вообще можно по Деташиту посмотреть...

Сегодня подул ветер. Появилась возможность проверить контроллер заряда и трансы что я намотал. Откинул две ступени от контроллера тенов и подключил их к третьей и четвёртой ступеням. Это для спокойствия, дабы избежать разноса.
При вете 6-7 м.с. ток заряда прыгает под 20 апер, а начинает заряжать при 4-5 метрах. Есть впечатление, что ветряк практически не чувствует заряд АКБ. При срабатывании контроллера заряда и включении дополнительной нагрузки, винт вообще не реагирует, как мослал так и мослает. Правда благодаря контролеру, напряжение на АКБ перестаёт расти.
Только когда срабатывает 3-я ступень контроллера для тенов, чувствуется что ветряк нагружается.
Понял одну вещь, провода к аккумулятору нужны большой толщины. Так-же провода от контроллера тянуть напрямую к АКБ, иначе не чёткое открытие ключа.
Вся система, просто таки кричит о АКБ большой мощности, так как средний ток заряда был около 10 ампер, и это при мачте всего 6 метров. Готовлюсь поднимать на высоту 14 метров.

Здравствуйте! Подскажите что делать: ветряк крутится при ветре 10м/с
3 фазы по 220 вольт лампочки горят по 100 ВТ. Преобрел 2 щелочных аккумулятора 12 вольт 70 ампер/ч в капроне. Как их зарядить? Подкиньте схему зарядки. Заранее благодарю.

Георгий херсон,какое у вас напряжение ХХ на максимальном ветре?

При сильном ветре, скорость не известна ,доходит до 280 в