Да можно вообще нарезать резьбу ,стануть болтами либо взять на заклёпки и наверняка не чего не поведёт.

Накройте вторым диском (надо обязательно замкнуть магнитные линии железом, а не воздухом) и попробуйте примагнитить отвертку. Если не магнитится, все нормально. Если увеличит диаметр диска дальше магнитов, и уменьшить внутренний диаметр, увеличится площадь поперечного сечения.

Когда считаешь кол-во витков по формуле N=E/2fnmBS, число оборотов с секунду сколько брать 1 или больше?

johnrukan,обычно считают 3 оборота/с , это 180 об/мин режим холостого хода

А из чего изготовлены тормозные диски, на базе которых делают генераторы? ;%

Zmiy,это как альтернатива стальному диску, причем почти готовая конструкция и здесь есть смысл немного потерять чем заморачиваться с изготовлением всей конструкции

Согласен. Ведь серый чугун имеет зернистость в своей структуре, и как она повлияет на магнитные поля не известно. В принципе можно немного обточить по толщине, и прикрепить (механически) кольца из стали нужного размера, т.е. взять определённую ступицу и на её базе делать генераторы любого размера.

Zmiy,да уже тысчи людей сделали на тормозных дисках и никаких проблем

Вот и я делаю из дисков от Mitsubishi Delica, диаметром 275мм, только он имеет две плоскости каждая толщиной 7мм разделённые рёбрами для охлаждения.

Zmiy,
Чё-то мне так показалось, мы с тобой одной крови.
Диаграмма состояния Железо-углерод Да, где-то когда-то видал. И насколько мне помнится, есть точное определение насчёт, сколько процентов углерода должно присутствовать в железе, чтобы оно имело название "Сталь".
С дальнейшим уменьшением содержания углерода в СПЛАВЕ оно имеет другие переходные точки на диаграмме в аустениты, перелиты и ферриты.
Или я я не прав? Так что тормозной диск, тормозному диску рознь...