Было то, что представить сложно (но в условиях нашего автопрома - видимо вполне стандартно).
Приехал на диагностику - спец проверил, пишет в листе-наряде "ошибка такая-то (неисправен датчик сцепления).
Говорит - "иди с этим листом к инженеру по гарантии - он даст команду поменять датчик"
Сходил, подписал. Приходит мастер с новым датчиком - полез к педали......
через 5 минут молча встает и уходит.....
еще через 5 минут приходит с другим....
5 минут - собирается консилиум......

Оказалось, что на заводе поставили педаль от ранней версии калины, на которой датчика нет вообще и даже нет кронштейна под датчик.
Ждал месяц, пока приедет всё нужное. В итоге датчик поставили - с тех пор индикация не доставала.
Накатал 22 тысячи - тьфу три раза, бегает.

Добавлено через 6 минут
Радует хорошая проходимость, естественно в меру своей переднеприводности.
Весь год ездил без единого дня перерыва (начиная с апреля) в т.ч. и по раскисшим осенним полям на охоту и когда три дня все дороги были завалены снегом.
Вдвоем можно проехать практически везде - откопаться можно и подтолкнуть...

Добавлено через 4 минуты
Если, как я надеюсь, всё пойдет по плану, то скоро еще и Hilux 98-года появится, тогда с бездорожьем еще проще будет.

petruha256, ясно, с педалью конечно накосячили по полной :)

По опыту мытарств с попаданием тосола в контроллер могу только посоветовать, переместить его из-под печки, сколько ле выпускают, а детскую болячку упорно не хотят исправлять. Ещё с первых Калин когда Январь 7.2 ставили, на авторынках эти блоки с идентификаторами 1183 из-за повышенного спроса стоили дороже на 500-700р. После перехода на новое поколение контроллеров место расположения так и не поменяли, только сверху прилепили фольгу ,которая должна защитить от заливания. Если начинается произвольное включение вентиляторов радиатора- первый признак попадания Тосола в контроллер, время не теряй- снимай, разбирай и делай спиртовую ванну для печатной платы на 20-40 минут, чтобы спирт всё взял на себя, потом сушить на батарею ,или феном. А после этого убирать его подальше от печки! Место там подобрано просто очень "удачно". Если надрезать палас и пучёк проводов через разрез переместить контроллер в пространство за бардачёк. Можно сверху на контроллер одеть из противошумки на битумной основе защитнй экран,чтобы сверху не было возможности попадания жидкости.

Коммутатор.
 

Представляю схему самодельного коммутатора !

Поругайте слабые места??! :yes:

Was ist das!? Вы его реально на калину будете ставить?:wacko2:;%

На полноприводный квадрик поставлю !

slav, вот как я это вижу Вложение 11065 На вт2 и R-ках в его базе собран стабилизатор ( ограничитель ) тока вт3. Входной каскад выкинул бы фтопку ( не думаю что задние фронты будут крутыми) и собрал бы на м.с. ( триггере шмитта). А исчо лучше, купить восмёрочный коммутатор и не ипаться :yes:

Я собирал себе на Запорожец нечто подобное.
Входной каскад - формирователь на 555 ( оба входа вместе )
потом повторитель симметричный в качестве драйвера и ключ BUZ 1215
Кроме того ещё одна 555, в режиме одновибратора следящая за наличием импульсов и вырубающая ток через катушку при отсутствии импульсов с прерывателя через 1 секунду отсутствия импульсов.
Очень порадовала схемка!
когда запорожец сгнил , схемка продолжила свою жизнь на ЗИЛ 130.
На одном из ЗИЛов был датчик Холла.
пара резисторов подтяжки подружила эту схемку и с ним.
Сейчас уже и не упомню точно эту схему, но работала она отменно !
Добавлял туда же многоискровой режим на пробу, так зимой он тоже радовал, но включал я его вручеую , отдельным проводком.

За время юзания этой самоделки,
у друзей и знакомых ляснулись 3 жигулёвских коммутатора.

Коммутатор по своей схеме почти готов ,схема -донор взята из журнала ,,Радио,, ! Схему переделал,исходя из имеющейся дома элементной базы! :)

Добавлено через 3 минуты
У меня на ,,Запорожце,, схема Сверчкова неплохо работала ! :)

Коммутатор.
 

Собрал,осталось провода отводящие-подводящие припаять! :smoke:

Обьёмный махохизм так сказать! :))