Вложений: 4
Определившись с диаметром винта, приступил к обработке лопастей и изготовлению ступицы. Над этими двумя элементами пришлось немало потрудиться. Вес лопастей после обработки кромок был 1660, 1710 и 1800 грамм. Центр тяжести по длине оказался примерно в одном и том же месте.
Вложение 2846 Окончательно обрабатывал соскабливанием запасным ножом от того же строгального и полоской наждачки. Наждачка показывает где есть выступ по длине и если он высокий, опять скоблю ножом. . Получилось довольно таки быстро и ровно. Вложение 2847 Все лопасти получились практически одного веса: Вложение 2848 Дальше на очереди ступица. Была задумка отрезать вторую полуось с моста, но стало жалко, а вдруг ещё поворотный столик понадобится. Но полуось самый оптимальный вариант. И она нашлась у знакомых, только Жигулёвская. Дальше всё очень просто. Три пластинки толщиной 2мм, три прутика и вот результат: Вложение 2849 |
Вложений: 5
Всё очень просто, это просто сказано. На самом деле времени ушло уйма. Железо подогнал по диаметру трубы. Прикрутил к лопастям двумя болтиками М6. Угол наклона поворотного столика в 5град. мне показалось мало, винт будет ходить близко возле мачты, и я решил ещё немножко наклонить лопасти вперёд. Вот и получается, что нужно одновременно следить за: Расстоянием от центра ступицы до края лопасти, углом заклинения в 7град., размещением лопастей под 120град. и +- одинаковым наклоном вперёд. Там подрезал, подогнул, померял, прихватил и опять померял... И так дня два к ряду.
В результате все лопасти вывел в одну плоскость вращения, Вложение 2851 а так-же в одинаковые углы заклинения. Вложение 2852 Балансировать пробовал путём подвеса на верёвке к потолку, Вложение 2853 но мне не понравилось. Был у меня подобный двигатель и закрепив на нём винт очень легко всё балансировалось. Ради интереса померял насколько прогнётся лопасть если на расстоянии 0,75R приложить усилие в 20кг. Получилось в районе 20см. Вложение 2854_Вложение 2855 |
Вложений: 2
Когда всё было готово к испытаниям, как всегда не было ветра. А когда что то появлялось, я быстренько за свой столик и на улицу. В общем носился я с ним тудом-сюдом, потом плюнул на всё это безобразие, оталибровал второй анемометр, сварил стоечку и привинтил всю эту конструкцию на багажник своего Жигуля.
Вложение 2856_Вложение 2857 Как ни крути, а так стало намного легче ганяться за ветром:):))... http://www.youtube.com/watch?v=z17GaVaNFU8 |
Цитата:
А так все ровно и гладко, скоро первый пуск и испытание и безветренная неделя :) |
Зачем его на мачту..?:dance3::)) Так на машине и оставляйте...:smoke::gamer:
|
Цитата:
Да не, там такие номера не проходят. Чё-то мучают меня дурные предчувствия, что её ещё не раз придётся переделывать. Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 1
Ну вот дорисовал в свою табличку графу Rн. Просто поделил напряжение на ток. И вот сижу и думаю, что это за сопротивление такое? Генератора? Аккумулятора? Или и того и другого+диодного моста? Как из всего этого посчитать КПД генератора?
gda98 Дима, если можешь нарисуй это дело какими-то графиками в Эксельке. Наверняка там много погрешностей, а по графику можно вывести что-то среднее. В общем работы непочатый край... |
Сергей, ты свою эксельку сюда прикрепи.
|
Вложений: 1
Вот она
Дима, треугольник на мост, не обращай внимания |
Вложений: 1
вот тебе с графиками
|
Часовой пояс GMT +4, время: 17:31. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia