Наладка регуляторов зарядки
 

Всем здравствуйте. Вопрос новичка - как поднять напряжение до 16 - 16.5 вольт?

Импульсным преобразователем, а мощность сами считаете...
А Вам вообще напряжение чего и от какого предела?

Мне нужно на заряд акамулятора 16 - 16.5 вольт. У меня стоит заводской контроллер с дисплеем - на дисплее высвечивается 100% заряда ! ,ну я и радуюсь!, а тут решил плотность померять - а плотности то и нет!!!. Начал читать про заряд автомобильных акамуляторов и выяснил что современные кальциевые акамуляторы при напряжении менее 16 - 16.5 вольт , заряд 100% не берут и плотность не поднимается.

Не знаю откуда у вас эта инфо???:scratch_one-s_head: - но ни на одном авто заряда более 14,5в быть не должно:nea: - но если хотите поднять напряжение,то добавив несколько диодов в цепь.... - вы этого достигнете(почитайте тему сначала): http://windpower-russia.ru/forum/sho...63&postcount=9 - один из вариантов,есть РР с разным напряжением заряда(зима-лето)......

Информация у меня из автомобильных форумов - особенно ЛАДА ПРИОРА КЛУБ ,раздел акамуляторы.Там много чего полезного - ссылки на рекомендации заводов изготовителей ,правильные зарядки,графики заряда различных акамуляторов. (Ссылки дать не смогу-пока не умею , могу скопировать текст, если можно) Тему я читал-можно поставить несколько диодов и переключатель- будет ступенчатая регулировка. А вот если вместо диодов, поставить переменное сопротивление ?,будет ли регулировка плавной?,какое спротивление поставить?.

подключи вместо своего АКБ, другой автомобильный свинцовый и проверь, как будет себя вести контроллер. Они в большинстве заточены под свинцовые, у которых предельное напряжение 14,4. Если с тем будет себя вести нормально, то подключи зарядку (или СБ) и заряди его до максимума вручную и замерь напряжение на нём в этот момент, если будет больше, то одно из двух:
1 Тебе придётся менять контроллер, либо ковыряться в нём, чтоб показания вышли на новое напряжение (диоды крайний случай).
2 Банальное осыпание банок в свинцовом АКБ, через это уже проходили. Проверка несложная, после зарядки, подключи пару ламп от фар с запаралелеными нитями, получишь нагрузку минимум 200 ватт, а это ток 16 ампер. Напряжение на клемах АКБ не должно просесть ниже 11,5 за 2-3 минуты. Просело ищи новый, а этот как резервный или в утиль.

Акамуляторы я купил в сентябре новые!!! Старые ( которые ещё битумом залиты) переплавил на свинец::cray: Так вот с ними проблем небыло(как впрочем и емкости). А вот новые (кальциевые) не заряжаются!!! Скопирую всёже текст из форума ЛАДА ПРИОРА.

Добавлено через 1 минуту
Вот Вам правила обслуживания:
0. Принести АКБ из тачки (снять с авто), прочитать ФАК-тему, по определению степени заряженности.
1. Зарядить до 100% ёмкости (довести заряд до макс. значения напряжения - 16.0...16.5 В, удержание его в течении 2-3 часов, если не достигается значения 16.0-16.5 В - см. пункт 2), замерить плотность электролита
(или напряжение НРЦ после 8 часов, согласно таблице из ФАК-а)
2. Если Плотность электролита меньше 1.28 Г/см3 - много воды, мало кислоты - сульфация или налили воду от фонаря/беспричинно - применить режимы десульфации или коррекция электролита.
Далее см. пункт 1. (даже если ушел уровень электролита - воду лить только если наступает пункт 3)
3. Если плотность электролита больше 1.28 Г/см3 - мало воды, много кислоты - разрядить, долить воды,
далее см. пункт 1 (если уровень электролита не позволяет долить воды - произвести коррекцию электролита)

и так до бесконечности пока плотность электролита не станет, при 100% заряде, 1.28 Г/см3

Испарятся/"выкипать" из электролита может только вода, кислота всегда остаётся в АКБ, при этом чем меньше воды, тем больше становится концентрация кислоты, соответственно плотность электролита повышается. Если плотность электролита меньше 1.28 Г/см3, то это только либо не заряжена до 100% АКБ, либо вся кислота в сульфате.

И ещё:
Цитата: Если честно, хочу разобраться.
Читаем пункт 4. эксплуатация батареи находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт.
Читаем пункт 2: Заряд рекомендуется проводить до достижения напряжения на батарее равного 16,0 В.

Вот тут все и путаются, режим эксплуатации и стационарной зарядки - это разные режимы!!!
В 125-ый раз повторяю - эксплуатация это повседневное использование, т.е. подзарядка от генератора.
А зарядка в данном случаи - обслуживание, производимое стационарно, от зарядного устройства ~ раз 6 мес.

т.е. эксплуатация на автомобиле при стабилизированном напряжении 13.9-14.4 Вольта, ток зарядки при этом не ограничен (по закону - зарядный ток равен свободной ёмкости) и в зависимости от степени разряда АКБ ток может достигать 1/1 ёмкости, если он был высажен "в ноль", к примеру. Кстати, напряжение борт сети Авто может проседать из-за большого тока заряда АКБ.
При зарядном напряжении до 15 В остаётся некоторая масса не "возвращенного" сульфата свинца,
Т.е. заряд 80-90%, но расход воды (испарение/"вскипание"/электролиз) при этом минимален.

Зарядка - стационарное обслуживание, производится стабилизированным током, 1/10 ёмкости, напряжение при этом зависит от состояния АКБ, конечное напряжение должно быть 16.0-16.5 Вольт, при этом вся масса сульфата свинца должна "вернутся", (примерно так: PbSO4 + H2 -> Pb + H2SO4 и PbSO4 + H2O -> PbO + H2SO4, примерно, потому-то не помню по количеству молекул и рекомбинацией воды),
т.е. заряд до 100%, но расход воды при этом в разы больше, чем при эксплуатации.
Для избежание большого расхода воды производители легируют Кальцием, серебром и др. сплавами.
Стационарное обслуживание для того и производится, чтобы рабочий сульфат оставался рабочим, а не преобразовывался в необратимые кристаллы.

Добавлено через 33 минуты
Цитата: Сообщение от Rambo
На самом деле 15В достаточно, чтобы зарядить на 100% любую автомобильную батарею. Все дело во времени.

Для современных Са/Са АКБ - недостаточно !!! и дело не во времени !!!
а в завершении хим. реакции.
Более того при напряжении 16.5 вольт, с токами до 1/10 ёмкости температура АКБ не превышает +30 С, при внешней среде +25 С

Забудьте уже О сурьместых АКБ - их давно не выпускают !!!

Графики заряда различных акамуляторов.

botche, Вот здесь все расписано о свинцовых АКБ http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

Наладка регуляторов зарядки
 

Так нормально?