Вообще интересно, долго ли живут коллекторные двигатели на ветряках при использовании мультипликатора? Ведь у щёточного узла тоже есть свой ресурс. Достаточно посмотреть на якорь старенького автогенератора и вы увидите как после многих тысяч километров пробега авто, съедаются и графитовые щётки и медные кольца. Ладно в некоторых коллекторных двигателях графитовые щётки можно заменить, но токосъёмники заменить достаточно тяжело, неужели после этого двигатель прийдёт в негодность?

Не обязательно бежать. Можно стоять на месте и рычать:). А вообще это часы наработки до кап ремонта. Можешь просто прикинуть, сколько оборотов сделает генератор за сутки езды со скоростью 100км/час. А потом сравнить, сколько нужно ветряку вертеть, что бы это количество накрутить:)...

KEXA,Думаю,пака съест ламели,мы доростем до солнца.:)

Спасибо за ответы. Ну а если прикинуть, как думаете лет 10 проработает коллекторный двигатель мощностью например 100Вт?

У меня два года уже проработал. Подождем ещё!

KEXA,
Проработает и больше. Всё зависит от скорости вращения. Только перед началом эксплуатации нужно отшлифовать коллектор и притереть щётки, это во много раз снижает износ. А при замене щёток снова делается шлифовка коллектора и притирка щёток.

Goga65,:hi:Хочу повторить Вашего болгарина,только клиновидный ремень.Достал текстолит 10мм для шкива.Хочу ограничить ток-2А,мне больше не надо,некуда тратить.Какой делать шкив,чтоб не переделывать,текстолита на 1 раз.

dimych68, Вот здесь мое творение болгарина: http://windpower-russia.ru/forum/sho...p?t=226&page=2 -шкив от стиралки,но винт брал готовый из библиотеки,а по поводу расчета оптимального винта к болгарину(что б начинал заряд давать на малых ветрах,и с доступных труб) - видите сколькоя "воюю" с теоретическими знатоками?.....-пока без результатно.

Goga65,Спасибо.:hi:Вот я и думаю, обороты движка-D шкива-винт,окончательно запутался:wacko2: все от всего зависит,ведь мне кажется шкив тоже можно оптимально сделать+-.Винт мне непонятен совсем(пока),буду помощи просить,а какой шкив делать непонятно :bum:.Может я не так думаю?

dimych68, ну вот смотри какая арифметика. Момент страгирания движка 0,03Нм (это Goga65, замерял). Умножаем на передаточное отношение, у Goga65, 1/4, сколько должно получиться? 0,03х4=0,12Нм. Эта цифра влияет на то, при каком ветре начнёт крутиться всё это дело. Как правило все стараются сделать хотя-бы до 4м/с, это идеальный вариант. Но если по расчётам получается на 4,2м/с, ну пусть уже хоть так. Но 5-6м/с это перебор. Кому нужен ветряк который будет стартовать при 6м/с? Смотреть как он всё время стоит? Да нафик он такой нада.
У Goga65, после мультика момент страгивания получился 0,3Нм. То есть больше чем на 100% отличается от расчётного. Как так могло получиться? Я не знаю. Невозможно жигулёвским стартером запустить движок с КАМАЗа.
Вот такая картина маслом...