Балластный регулятор для аккумулятора
 

Может не совсем в тему да и совсем не микро ,но собрал за день "контроллер" из подручных материалов(раньше этому внимания не удилял особого,но как говорил Микола это каснется каждого).
Реле зарядки взял от авто генератора ,когда напряжение достигает более 14,4в-на "67"выводе пропадает напряжение,реле отключается и подключает нагрузку к ВГ.
Недостатки:использование реле и оно в режиме ожидания потребляет 150мА.Куплю детали на рынке попробую повторить от Миколы:

Goga65, можно же сделать , чтобы не потребляло 150мА.
ставите второй такой же диод параллельно схемному, только катод его на прямую на реле ;) надо только проверить, при каком напряжении будет переключаться реле.
а с выхода реле поставить транзистор, который будет инвертировать сигал, соответственно, выводы контактов реле поменять местами, реле будет включатся, только, когда аккумуляторы заряжены.

gda98, Дима можно доработать ноэто все на быструю руку(жду сильноговетра-обещали)-нарисуйте схемку.

вот так примерно

а вообще я бы на компараторах сделал бы... - времени нет схему чертить, да ее еще и проверить надо, чтобы она работала 100% , я могу периодически схемки выкладывать, если кто либо будет их собирать, проверять и говорить о результатах , а наладку будем делать дистанционно.
Но сборщику нужны приборы: мультиметры 2шт(желательно еще амперметры 2шт) и осциллограф.

регултор лучше запитать после мощного диода(напряжение на АКБ)-на досуге попробую.
А синоптики не обманули- порывами и лампа нагрузки ярко светила и ток на АКБ до 15А достигал.
Схема работает плохо(нет петли гестерезиса)-дребезг контактов на релюшке.

А если поставить транзистор помощнее типа КТ827, так и релюшка не нужна. На твою лампочку шло около 5А, а этот транзистор до 20А выдержит. Вместо Р.Н. обыкновенный стабилитрон Д814д и одно переменое сопротивление. И мне кажется, хотя наверно только кажется, что получится не хуже чем вот это...

Сергей, Та не буду я эксперементатором-повторю схему Миколы.

Спаял (повторил)схему контроллера.Печатка дана для изготовления через принтер(как Дима давал инфо),я делал стандартным способом-получилось в зеркале,пришлось МС паять со стороны дорожек.
За отсутствием полевика нагрузил схему релюшкой через кт817.Схема работает на один предел(верхний 14,6в,регулируется).Нет петли гистерезиса,поэтому есть дребезг контактов реле.Мне она не понравилась,буду следующую делать.

Балластный регулятор для аккумулятора
 

Схему я повторил от сюда: http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=61489 -работает хорошо(правда сразу оказался один операционик не рабочий,заменил его и все отлично).Собирал с деталей по схеме,хотя уверен,что можно нашими м.с. заменить.Хочу добавить в схему принудительное подключение баласта ,для сильного ветра,чтобы затруднить запуск гены(практика показала что нужно).Сейчас с доработками "всовываю" его в корпус.

Я давно предлагаю простейший балласт, но как-то никто этим не заинтересовался. Есть готовый блок, который поддерживает на акб 14.2В. Вместо обмотки возбуждения подключаем сопротивление и к точке коллектор-сопротивление подключаем ключ, который инвертирует сигнал. Если интеграл просто отключает обмотку возбуждения, то ключ наоборот, подключает нагрузку к акб, при напряжении 14.2В. Гистерезис очень маленький, в схеме предусмотрено четкое срабатывание, происходит генерация, устанавливается частота подключения нагрузки и коэффициент заполнения, что будет поддерживать 14.2В на акб. Мне принесли русскую интегралку, но я ищу родную на 12В, так как у меня только на 24В. Все встанет в корпус красиво, диод трио (тройной диод для питания интеграла), вместо щеток сопротивление, штатный вход возбуждения станет выходом сигнала для ключа. Ключ наруже и спираль. Если напряжение упадет на спуске в проводе, можно включить сопротивление на измерительную клемму интеграла, малость обманув опорное напряжение и заставить переключаться при 14.5-15В (на падение в проводе к акб). Изначально была мысль спустить 3 провода, третий с диода трио, для питания балласта и все разместить внизу.

Valeriy, Хочу уточнить правильно ли я всё понял. Интегральный реле-регулятор. Это то что на Москвичах применялось, из корпуса в котором он крепился, выходило 2 щётки на возбуждение ротора. Квадратная коричневая штука и в маркировке "Я" и какие-то цыфры. Правильно я понял?
Питание этого интеграла, оно же и опорное напряжение, выходит на замок зажигания. Помнится если где-то в этой цепи было падение напряжения, то на АКБ шёл перезаряд. Теперь что у нас получается. Коллектор это его корпус то есть "-" питания, "+" то что шло на замок зажигания, подключаем через тройной диод. При достижении в этой точке напряжения 14,2В начинает работать ШИМ который и включает ключ соединённый с балластом. Надеюсь я ничего не напутал. Проверь пожалуйста.

А мне кажется будет опять тот же самый гистерезис

Сергей, все правильно. Есть с тремя выводами, как на ранних генераторах, где одна щетка садилась на минус. Все последние, плюс на щетку, вторая щетка через ключ на массу. Обычно на них 4 вывода. 1- плюс после выпрямителя, для поддержки в этой точки напряжения, идет к + акб. 2 - питание ОВ (+, он же на 1 щетку), разделенное тройным диодом, 3- выход на 2 щетку и 4й- масса (-). Параллельно ОВ внутри стоит диод, гасящий напряжение самоиндукции при отключении ключа. Вместо ОВ, выводы 2-3 ставим сопротивление, на 3- базу нового ключа, эмитер на минус. В цепь коллектора мощное сопротивление (нагрузка) и второй с нагрузки на + акб.

Valeriy, Вы такое написали (как в учебной литературе)-я ничего не понял,нужно все тщательно пережовывать.

Вот я собрал сначала эту схему(за день),проще не придумаешь.Дорисуйте к ней ключ я попробую.Реле(а не транзистор) поставил что бы можно было потом лишнее напряжение(более 14,7В) перекинуть на заряд другого АКБ.На реле она не годится(дребезг реле при пороге срабатывания),а через транзистор шунтировать гену-пойдет.
Реле зарядки можно ставить любое,которое управляется "+"(все жигули класика),а все "табетки"-управляют "-".А обозначение "Я"-ставилось ставилось на реле зарядки(оно в середине собрано на релюшках) к генераторам постоянки,применявшихся на авто ГАЗ 51,ГАЗ 21,М408.

Всё ты правильно делал с самого начала. Но вот только релюшка, как мне кажется, непойдёт. Частота включения большая + токи через неё. В нэте вот что за ночь нарыл. На последних это я в Паинте рисовал:)). Наверное балласт в коллектор, всё таки вернее. А что бы заряжать второй АКБ, подключай его на место балласта и всё.

Поэтому я и собрал схему с петлей гистерезиса,а авто реле ток 30-40А(так на них написано).
К "таблеткам" подсоединяться не удобно,поэтому я их и не использую.
И помоему дорисовка схемы работать не будет или наоборот включит баласт при U менеше14,2в.Что бы вых. транзистор(дорисованный) открылся на базу нужно подать "+",а "таблетки" при увеличении U "Ш" садит на корпус.

Добавлено через 2 часа 53 минуты
"И помоему дорисовка схемы работать не будет"-я не прав.

Это наверное в механических реле регуляторах для генераторов постояного тока, там есть реле обратного тока. А так на обмотку возбуждения зачем такие токи? 40А, это почти всё что генератор вырабатывает...

Сергей, Не Серега,есть реле и на 70А,через них включаются фары(у шестерки дальний свет 4 лампочки по 60вт-это 20А) ,и втягующее стартера,тоже через него(это30-50А)-это самые мощные потребители.

Игорь, я тебе за реле-регулятор, а ты мне за реле фар:)). Теперь я понял. В общем осталось собрать и попробовать. Хорошё если я окажусь не прав.;)

-как правило 5А.
Якорь "капейки" тянет -3А: "восьмерки"-4А: Камаза (старые 28В) около 1А -все данные приблизительные.

Сергей, 4й рисунок то, что надо. Но импортные таблетки имеют малость другую схему.Но суть одна. Вместо ОВ сопротивление, подбирается по коэффициенту усиления ключа (дополнительный транзистор, допустим КТ 827. Смотрим даташит.).

слабенький он 20Ампер всего, да и падение напряжение на нем большое.
Полевики надо ставить, если на 12 Вольт, то с любой мамки полевики , которые стоят в ШИМ питания процессора - они идут от 30 до 80Ампер..

Дима, на мой генератор хватит. Если ставить полевик, то надо считать сопротивление, чтобы накормить емкость затвора. Биполярник как-то роднее, да и наруже будет, обдуваться ветерком. Можно и полевик, время покажет. Но на примете КТ897, буду с ним испытывать. Дешевле 827.

Мне тяжело спорить с электронщиками со стажем, но хочу высказать свои соображения. На выходе регулятора меандром и не пахнет, там вообще какой-то треугольник который меняет угол фронтов в зависимости от силы тока. Так что мы имеем дело с линейным усилителем и поэтому ставим у кого что завалялось. Можно впаралель поставить сколько угодно, хоть полевых хоть биполярных. 20А*14В=280W, кт827 способен рассеять 120W. 120/14=8,57А. Из этого следует, что R балласта не меньше 1,63Ом. Так что здесь не в токе дело, а в мощности. А если покупать, так нужно брать что помощнее, подешевле и легче крепится к радиатору. Я на прошлой неделе на 1,25$ купил 7шт КТ819. 60W каждый.

Меандр, делается компаратором. тогда на транзисторе ничего практически не будет рассеиватся, кроме как на сопротивлении перхода в полностью открытом состоянии транзистора, у полевиков сопротивление перехода 0,01-0,03 Ома поэтому их рассеиваимую мощность учитывать не придется, а только допустимый ток перехода сток-исток.

Полностью с тобой согласен. Но если делать на реле-регуляторе, то разницы между полевиком и биполярником, никакой. Кабы мощность побольше рассеивал.

Чистая пила, при работе в генераторе. Резко открыт, резко закрыт.

Добавлено через 6 минут
Когда я проверяю таблетки, вместо щеток включаю лампочку, подаю напряжение с БП. Шкала с одним знаком после запятой. 27.5В, границу не поймаешь. Можно предположить, гистирезис 0.05В.

Да, там чистая пила. Но пила для работы полевика, это не ключевой режим, а скорее линейный. Поэтому выгоды в его малом сопротивлении сток-исток мы не получим.

Ребята Вы ушли в сторону,пила(генерация)-это на авто,там возбуд отключается ,включается,чтобы поддерживать14,4В. Тут работу ВГ отключить нельзя-нужно с заряженного АКБ переключить на баласт(что бы в разнос не пошел).

Добавлено через 1 час 55 минут
УРА! Собрал контролер и проверил на столе-работает!:yahoo:
фото позже.

Собрал контролер для ВГ.Сам контролер маленький,а с комутацией чуть повозился,но вроде предусмотрел все режимы которые мне нужно(но получилось намутено).Пороги сработки выставил 13,5-14,8 В. На столе проверил от двух источников питания-все работает,осталось подключить к ВГ и проверить на практике.Привожу все схемы,каряво дорисованная(прошу извенения учусь)-та что я собрал.

Удачных испытаний:i_am_so_happy:.

Все подключил к гене-жду ветра.Уже неделю ни ветра ни солнца-альтернативное затишье,снега 15-20см,мороз -5,-10.-КРАСИВО!

Ну шо там наш регулятор?:)

Нет ветра! в жидании. В воскресенье был на рыбалке-такой ветроган,с ящика сдувало,приехал домой-ВГ вертятся но без дури.

Вот тут тоже по теме: http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=70965

Вот самые простые схемы для подключения баласта с применением авто реле-зарядки.На досуге попробую проверить.

Проверил все варианты схем:
1. на КТ814-может транзистор с малым коэфициентом попался,но снизил Rб до 510 Ом, транзистор полностью не открылся Uкэ-2,6 В.В этом варианте применял реле зарядки от ВАЗ (регулируется "+")

второй вариант на тр-ре КТ817,реле регулятор от авто ГАЗ,ВОЛГА ,ГАЗЕЛЬ-РЕГУЛИРОВКА "-". Rб=1,8 ком Uкэ=0,12 В.Транзистор начинает открываться при 13,8 В.