Это ты эту констукцию сейчас испытываешь?

Да и по этой схеме:
По моему гдето силовое соединение одно не так,при монтаже увидел а исправить забыл.

Откалибровал Б.Р.с помощью зарядного устройства -пришлось просвердлить в корпусе два отверстия напротив подстроечников.Нижний порог 13,2В,верхний 14,4в.
Подключил ВГ обратно,как обычно -ветра нет .ЖДЕМС!

На регуляторе написано: 71.3702 12В 5А (сделано то ли в России или СССР, не помню). Я думаю, если к заряженному акб подсоединить регулируемый БП с ограничителем тока, можно с эмитировать генератор на разных режимах. Мой, рабочий БП позволяет выставить ток от 0-3А. 0-40В.

Valeriy,
Я ж это все ранее проделал.

Ну не даёт мне эта тема покоя и всё тут:). Да пусть простит меня Goga65, но уж больно хочется посчитать. Возьмём самый простой стабилизатор напряжения и его ключём пусть будет самый мощный из доступных транзисторов с большим h21, КТ827. Мощность его 125W, это значит что при напряжении 14В он сможет пропустить ток 125:14=8,93А. Отсюда следует что R балласта должно быть не мение 14:8,93=1,57Ом. При его h21 750-18000 в цепи базы должен быть ток от 8,93:750=0,012А и меньше. То есть меньше 12мА. Обыкновенный стабилитрон Д814Д имеет ток стабилизации 3-24мА, значит для получения тока в 12мА нужно сопротивление 14В:0,012А=1166Ом. Не нравится напряжение стабилизации? Последовательно этому включи КС113. Вот это одно сопротивление и один стабилитрон заменит автомобильный реле-регулятор. В данной классической схеме при подаче напряжения транзистор уже открыт. Что-бы всё происходило наоборот нужно R базы и стабилитрон поменять местами. Мне кажется всё предельно просто. Если конечно я нигде не ошибся:scratch_one-s_head:. А то чё-то слишком просто получается:#.

Подсоединил сопротивление 480 Ом между ключом и выводом + таблетки и отдельный провод на + акб, массу на -. К коллектору-сопротивление поставил G мосфета K3296, S на минус, общий с таблеткой, к D через фарную лампу к + отдельным проводом. Все работает отлично, мосфет холодный. Слышно, как лампочка трещит с частотой переключения. Чем больше ток заряда, тем быстрее частота и лампа горит ярче. Жаль, ток больше не дает. Напряжение стабильно 14.2 на акб. Попробовал подставить мощный зарядник и соединил обе спирали в параллель. Ток через мосфет тек 15А, он холодный.
Мосфет спаял с материнки, строительным феном и припаял на медную пластинку, так, как вывод D исток отсутствует и сразу впаян на материнку. Теперь его можно ставить на радиатор. Напряжение сток-исток 20В. Ток коммутации 48А.

Добавлено через 21 минуту
Сергей,почитайте http://windpower-russia.ru/forum/sho...hp?t=32&page=2 Автомобильные генераторы. Принцип действия, схема регулятора.


Это не правильно. Ток он может пропустить 20А, при токе базы 20/800, как я считал выше. А вот мощность, какую он может рассеять, зависит от сопротивления в открытом состоянии и тока. При 125Вт мощности рассеяния и токе в 20А, сопротивление перехода будет 125/20/20=0,31Ом. Если транзистор будет открываться резко и полностью, то сопротивление перехода будет меньше, и мощность рассеивания тоже меньше. Но обычно сопротивление не указывают, но есть напряжение насыщения, которое для КТ827 меньше 2В. При 2В и 20А мощность на транзисторе составит 40Вт. Это в 3 раза меньше максимальной.

D - это сток (drain)
S - исток (source)

Спасибо, Дима, буду знать. Я первый раз с мосфетом столкнулся. Знаю, что этот n- канальный. Главное впаял правильно :-)). Спасибо за консультацию, выпаял аккуратно. Жаль, напряжение всего 20В, хотя если не выходить за эти рамки, то пойдет. Достаточно мостик поменять на 12-вольтный из стабилитронов. Выше 16В не поднимется. Таких у меня штук 5 и точно становятся в корпус. Если ключ отвалится, мостик нагрузит гену.

Вот как выглядит мой контроллер на испытаниях. К акб подсоединен регулируемый БП.