Владимир.74, в схеме частота переключения около 1.3кГц, длительность включения ключа 4% от периода. Но на ключ желательно подавать -10В (минус 10В) относительно истока. На С1 должно быть повыше 4В, чтобы он вышел из линейного режима. Может С1 заменить. Стабилитрон какой марки?
|
Цитата:
С1 - ??? На С1 так как и было - 3,5В. Продолжу утром. |
Вложений: 1
Владимир.74, в общем я нихрена не понял в чём была причина, ну да ладно. Главное, что запустилось, а теперь к разбору полётов.
Эту третью схему снова как я понимаю надо запускать? Она сдохла снова? Описаловку внимательно читал к этой схеме? Там же русским по белому написано -------------- Для подключения схемы к аккумулятору следует использовать короткие провода сечением 2,5…3,0 мм2. Их необходимо надежно закреплять (или припаять) на контактах аккумулятора, чтобы минимизировать паразитные эффекты. -------------- И, напоследок, важное предостережение. При подключении данного устройства к аккумулятору прямо в машине следует отключить от двигателя хотя бы один его контакт, поскольку импеданс нагрузки, подключенной параллельно, снижает эффективность работы схемы. -------------- Как думаете, из-за чего? Ладно, расскажу сразу. Эта схема "заряжает" дроссель L1 и выплёскивает его в питание. Токи и напряжения этих выбросов очень большие, то, что не спалилось ничего кроме, считай крупно повезло. Для информации: сделай простой ВЧ щуп себе, чтоб видеть амплитудные выбросы в питании, диод Шоттки, пара кондёров мелкой ёмкости и электролит. Вот тебе две схемки, щупа и пробника проверки переменки на несущей постоянке. Сделай, пусть лежат, иногда требуются. Стабилитрон какой марки? Точно 15в и 1/4вт, не грелся, не успел заметить? Отцепи ногу 3 и светодиодным пробником ткни на неё. Найди кто сдох. Цитата:
а тебе написано !!!15!!! чем затвор открываться будет, если у него открытие начинается с 2-4в и до 20в тебе надо д815, кс515 и т.д.... на крайняк д814д ищи нормальный стабилитрон блин! от 12 до 15в |
Вложений: 1
Владимир.74, Скептически отношусь к такому способу десульфатации, это напоминает действия одного известного барона, который вытаскивал себя из болота за волосы. Если бы это работало, производители аккумуляторов влачили бы жалкое существование. Покупал машину в 2006 году, аккумулятор сменил только в прошлом, что говорит о качественном аккумуляторе и хорошо настроенной системе зарядки автомобиля.
Если очень хочется сделать такое устройство, рекомендую перейти на n-канальный полевик и обратноходовой трансформатор(схемы в инете где-то видел), примерно так: |
Цитата:
|
Вложений: 2
Поменял стабилитрон на 15 В , полуватный.
Ещё лучше работает !!! На электролите , аж - 12,74 В. !!! На АКБ - 12,38В Слышно работу ! Слышен тонкий тихий высокочастотный писк . :i_am_so_happy: Добавлено через 24 минуты Значит, как я планирую работу данных схем. 1. Схема вторая работать будет независимо, на отдельные гнёзда (с переключением местами силовых проводов 4мм.кв.) тут понятно. Отдельный прибор. 2. Схема первая работает на зарядку АКБ, в момент работы реле размыкает третью, последнюю схему . То есть, на реле 220В, цепь третьей схемы разомкнута. Как достигает на АКБ 14,5В нижняя часть первой схемы вырубает её (подачу на транс 220В ) и врубается третья . А вот после достижения 12,6...12,8В. Всё в обратном порядке. Как то так. Добавлено через 8 минут Вопрос, разрыв (реле), на плюсе или минусе врезать силовой цепи ? Или не имеет значения ? ( придумал разрыв поставить в ногу 8 , микросхемы NE555. ) Как придумать , что б не разрядило АКБ в хлам при отсутствии 220 В ? |
а вообще, появилась идея.
Запитать ногу 8, микросхемы через что то . На ногу 9 , микросхемы К554СА3 и вообще эта цепь обратной связи.(практически не разбираюсь).тёмный лес. Только , как напряжение на 9 ноге К554СА3 есть, то на 8 ноге 555 нет.. Низковольтная деталь, типа реле, какая есть ? ( При питании разрывает цепь ) и без реле, так как думал с реле , получится плохо. Добавлено через 42 минуты От ног 8 и 9 микры К554СА3 (включать/выключать) питание микры NE555. Видится мне, слабенькое твёрдотелое реле. DC/DC . Включение от 3 В. В цепь управления поставить сопротивление . Так как на ногах 8 и 9 , КС554СА3 постоянно присутствует 3,5В. Срабатывание микры выдаёт на 8 и 9 ноге больше 12 В. Запитанное Реле, от этих ног, срабатывает и размыкает питание 555 . Негодится. Надо думать ключ. СА3 управляет 555. Для меня тупик. Как расчитать ? Есть ВТ151, КТ117 , КТ502 , ВС327 , ВТ139. И вообще, чем больше думаю (чем дальше в лес, тем больше дров)тем больше непонятно. Хелп ! |
Цитата:
|
Цитата:
Есть МОС3063. не знаю правда рабочий ли он. Значит 4 и 1 нога 555 , через оптопару (замыкает цепь и выключает 555). Сигнал от куда берём ? От 8 и 9 ноги СА3 ? У меня так первая схема работает, если в автоматическом режиме , только включает/выключает 220В (см. первую схему). Только вот, если так, СА3 потянет (нормальная ли будет работа) две оптопары в параллели ? (Желательно запитать в этих точках автоматики зарядного устройства, так как там само автоматически включает/выключает , как раз то , что надо) |
Вложений: 1
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 08:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia