Угу.. только если окончание бенза в баке легко прогнозируется, то умирание АКБ, особенно последнее время, происходит мгновенно...
остановился у магазина, заглушил... вернулся к машине - ключ на старт, а там "БОЛТ" 9 вольт на ХХ вскрытие показывает например разрушение пластин "+" электрода. и это в АКБ которому меньше года
обидно...
а за Bosch S3 тоже замолвлю хорошее слово.... но только не за российского производства.. а за сделанный в Европе...

Если раньше процесс умирания был в основном связан с фульфатацией то на современных АКБ связан он с механическими разрушениями... которые восстановить нереально

Я в свое время брал турецкий акк.,так он у меня прожил 8 лет.Следующий взял тоже турка.Но не думаю что он долго проживет - на машине стал ездить сын,а у молодежи свое понятие о режиме езды,зарядке акк. ,ну вы понимаете.Хочу предложить вашему вниманию схему зарядки,мне понравилась,но как работать будет нужно проверять.

Давайте использовать современные элементы.
 

К счастью сегодня есть много полезных микросхем, которые доступны на рынке. например L200C от ST Microelectronics.
эта микросхема может контролировать заданный ток изменяя напряжение до какого-то максимального уровня. вот даташит этой микрухи http://depositfiles.com/files/okrlhn5ud
в даташите есть много вариантов применения. с возможностью увеличения тока с помощью мощных танзисторов.

а вот есть готовое решение зарядки мелких аккумуляторов.
http://cxem.net/pitanie/5-147.php
так лишь для примера.

А вот если по теме, то как быть идеальным зарядным устройством если банки внутри большинства батарей закрыты от доступа?

Наверное было бы эффективнее балансировать (следить) каждую банку в отдельности.

Я тут на днях рассверлил почти новый аккум (Silver BOSH), воткнул иголки к пластинам заклеил Эбоксидкой и начал заряжать.
Знаете уже в момент заряда видна разница напряжений на банках.

Эх наверное то что нам нужно - называется балансир высокого разрешения :rofl:

Вот это видно, человек практик. Так держать shnup,
Если додумаешся как это сделать, не забудь поделиться.
Я тут недавно разобрал старую батарею с бука, так там контроллеров:sorry:...
Это уже не для моих мозгов:).

Аккумуляторы разные есть, ещё по технарю помню. Есть просто с разделительными вставками, а есть с конвертами, в которых и остаётся обмазка, которая сыпется при вибрации, и не замыкает на дне положительные и отрицательные пластины. Поэтому нормальные производители и ставят конверты и аккумы не умирают. Я согласен перезаряд тоже разрушает обмазку, ведь водороду тоже надо вырваться из толщи обмазки.
Я ради интереса промыл полумёртвый аккум, обмазки осело больше стакана. Залил, зарядил, как раз друг попросил аккум, ну отдал ему на опыты, так тот ещё 2 года ездил на нём и машину продал с этим аккумом. И зимой он нормально заводился.
Может ещё влияет плохой электролит, примеси быстро разрушают внешний слой обмазки, потом разрушение приостанавливается, но это уже до жо..ы, внизу пластины замкнуты и саморазряд заставляет потратиться.
На прошлой неделе промыл свой варта 55 (1.5 года), история та же, сёдня зарядил, поездил, завтра уже не заводится, но ничего пока не скажу. Папик в гараже что-то сверлил, сломалось сверло и полетело как раз в водительское стекло. Пока не езжу, в мороз с ведром на голове как-то не охота ездить :hang1:
->Сергей - есть хороший ресурс по литию (повергуд,ком,уа), там всё есть.

iview, как раз этот контроллер для кадмиевых. Просто я не могу понять как оно там всё это работает. Если это ноутбук, так там это дело должно быть круто поставлено. И вот если-бы его к кислотному приделать для контроля:)...

для кислотного такие навороты не нужны!

iview,Основная проблема кислотников это не осыпание обмазки, а разрушение положительного электрода ПОЛНОСТЬЮ...
если АКБ находится в недозаряженном состоянии это очень быстро происходит.
когда АКБ стоят в буферном режиме.. т.е всегда полностью заряжены, они живут гораздо дольше.
Эффект сульфатации на сегодняшнем этапе решается зарядным устройством, есть сейчас полно микросхем обеспечивающих правильный режим заряда кислотных АКБ

Я правильно понял эту фразу?

:-) знать бы как ты ее понял.
вообще сколько раз вскрывал битые АКБ во всех картина одна и та же... полное или частичное отсутствие положительных пластин...
думаю осыпание активной массы это следствие разрушения самой свинцовой решетки. Эта фигня бывает только в АКБ снятых с авто...
в АКБ снятых со станций телефонных или УПСОВ такой фигни нет...
мало того... станционные АКБ просто осыпаются сама решетка остается целой...
а упсовые АКБ - высыхают... т.е если их аккуратно вскрыть и пропитать стекловату водой до полного впитывания, как правило на 90% они восстанавливаются