Хорошо, BenGunn, так и сделаю, но на машине всё равно прокачу и сниму на видео, а то Goga65 поржать хочет :rofl:

Уже четыре страницы велосипед изобретаете. Все выше описанные вопросы уже не раз обсуждались в теме "хвосты, рулление, защита", зачем новую то начинать? Плавность руления достигается не только расчётом оперения, но и элементарным подпружиниванием хвоста. При боковом порыве, сначала отворачивается хвост, а затем пружина подтягивает ветроголовку.

hecs, У него защита наклонным шкворнем сделана, плюс на лицо рассогласованность моментов руления и увода ветроколеса. Первое что надо сделать, отодвинуть ветроколесо от оси поворота.
Нету там этого, есть методика расчёта и 50 страниц каши.

Ну кашу сами сделали, а тема как раз оттуда. А по поводу рассогласованности, то по фото хвоста и поворотного узла, об этом судить сложно. Если на данный момент работа бурезащиты устраивает то ничего переделывать не надо, пол хвоста оттяпать и всего делов. Короче площадь оперения довести до 1/2, а то и до 1/3 от существующей, вес компенсировать.
И да, ветряк повыше поднять.

это вообще-то курилка, тут хоть о бабах можно поговорить :*