Александр,
Я имел ввиду что родные демонтировать.

Я тоже вижу в этом только плюсы. Но там провод 0,5мм с лаком, это сколько ампер по максимуму? Ну и индуктивность будет нехилая.

Попытался грубо прикинуть, что получится при последовательном подключении всех 11 частей обмоток. При 110 ом нагрузки, БП компа не запустится и на 3-4м/с сильный перегруз, винт не раскрутится и киэв будет никакой. Зато дальше всё красиво и потери минимальны, но всё зависит от сопротивления нагрузки, думаю можно найти компромисс. При нагрузке 150ом, неплохо согласуется во всём диапазоне, но как это реализовать? Вот где контроллер бы пригодился.

hecs,
Я думаю надо перепаять гену,переделать бп на выход 14в поставить на стенд и посмотреть.
Я думаю мощность останется та же,если закон ома не врёт,а вот с оборотами винта согласовать тут наверно сложнее.
Я больше практик,мне проще попробывать чем посчитать.

Один ампер,в условиях интенсивного охлаждения воздухом - больше !

Там воздух только тот который внутри.

hecs,
Взял сегодня подшипники 6202 2RS SKF.
Как думаешь будут они держать осевую нагрузку от винта,они вроде как не для этого?

Будут. Мне petruha256 их на 4-х метровый считал и основная нагрузка там от руления а не от осевой силы.

hecs,
Это радует,а то цена у них в десять раз по сравнению с китаем.
Взял сальники с внутр.D=15, буду под них протачивать и лишнее обрежу со стороны крепления вала.
Пару вопросов по таблице.
1.что такое компенсирующий прогиб, м
2.что такое компенсирующий угол конусности, градусов
И надо ли делать этот угол?
Я догадываюсь,но не уверен.

Сегодня перепаял последовательно обмотки+звезда.
32об-32в
42об-42в
58об-58в
94об-94в
125об-125в
175об-171в
Теперь надо совместно с БП пробовать на акум.