Щуп надо подключить на полевик - земля на землю, + на сток. И увидите примерно что я и нарисовал - импульс на закрытом полевике, что и есть плохо. И падение напряжения в момент открытия на переходе сток-исток, из-за чего полевики и греются (плохо открывается - не до конца).

Добавлено через 1 минуту
Да не уж то!!!

Remel220, ну вы прям начинаете подбешивать! Нормально он открывается, 25А пропускает спокойно. Завтра сделаю осцилку, и нефиг переворачивать картинки, если точка отсчёта находится в другой плоскости!
Паяльник умею держать в руках, точку отсчёта выбрал ту, которая мне была нужна, специально для Вас сделаю тот снимок, который для вашего понимания станет доступным.

Да не надо так нервничать!....и фото балласта тоже.

Как работает ШИМ - я в курсе - 20 лет БП ремонтирую. Видно непонятно вопрос задал. Спрашивал о возможных причинах закритической работы ключей - не связана ли они с влиянием индуктивности элементов системы при переходных процессах. Ведь вызвало же что-то перенапряжение на входе инвертора, да такое, что он просто сгорел...

Вот балласт Владимира74 - обе половинки спирали. Его Владимир в своем видео показывал.

Эх.....Сашун! Я фото балласта Грома прошу!
А как по вашему, что же произошло? Неужели вы не поняли?

Нет. Не понял. Первопричина фактически случившегося отказа - какой именно параметр превысил предельно допустимое значение мне непонятна.

Косвенную причину знаю - ошибка проектирования - сгоревший инвертор не имел собственной защиты от перенапряжения.

Была сделано комбинированное регулирование (не защита!) напряжения на АКБ и ошибочно предполагалось, что рабочий регулятор (контроллер) может служить защитой инвертора.

Видимо причиной выхода из строя инвертора стал отказ регулятора напряжения = контроллера. А вот почему отказал контроллер - непонятно.

неа, не половинки, а две параллельные спирали, которые не справились своим потребляемым током с током пришедшим с ВГ.
http://windpower-russia.ru/showpost....&postcount=528
Вторая фотка, над осцилом. Диаметр примерно 2см.

Медленный он, вот и всё.
Я же написал это чуть раньше, вы что, не внимательно читаете?
А вообще в этой теме я уже несколько раз объяснил причину.

Контроллер не отказал - он делал всё, что ему Гром прописал! Он живой. Вылетили силовые транзисторы в инверторе. Нагрузки на инвертор не было, АКБ плохие, конроллер на 100% подключил балласт как и положено, но балласт не смог взять на себя весь излишек мощности с гены, не смог притормозить ветряк при сильном ветре. Опрокидывания ветряка оказалось не достаточно. В итоге пропеллер раскрутил гену и напряжение превысило максимально допустимое для инвертора, иииии.....бах.
Если я не правильно понял, то пусть меня поправят знающие люди.

Добавлено через 1 минуту
Две спирали параллельно - это хорошо - общая индуктивность меньше.

Погоди вроде ж Володя писал что из силовой части контроллера искры и дым? Или только в инверторе повреждение?