Павел, знатный мультик получается, я пока еще лопасти считаю - не легкое это дело :)

Павел,откуда шестерни брал? красиво получилось)

Moulder, такие шестерни берут с коробок передач автомобиля.

Moulder, С корбки передач с восьмерки главная пара.

Добавлено через 1 минуту
gda98, Да я верю.

косозубая передача менее шумная, но при неправильной регулировке полноты зацепкения зубьев возможен шум. Ты на глаз величину зацепления определял или как-то расчитывал? Как собираешься смазывать, трансмиссионным маслом или обычным литолом? сальники предусмотрены? Какие подшипники выбрал? С моей точки зрения на ведущий вал надо радиально упорные, чтобы сдерживать силу давления воздуха на ветроколесо. Да и серию помощнее надо, так как между подшибниками расстояние небольшое, значит нагрузка может быть значительная

Moulder, Я же его не сам придумал его Сергей Ветров изобрел а я уже делал по готовому.

Добавлено через 11 минут
Мощьность этого редуктора у Сергея ращитана на 50 квт.

Добавлено через 2 минуты
Смазывать масло зимнее с иномарки.

Добавлено через 7 минут
Подшипники на обоих валах шариковые . На первичном два 309 а на вторичном два 207 и 305. Сальники стоят на обоих валах.

Павел, он лично давал этот чертеж или на форуме где-то есть? можешь ссылкой в меня кинуть?

Moulder, То что ты называешь величина зацепления, это называется межосевое расстояние. И вот как раз его нужно точно выдержать. Иначе в передаче возникает трение между зубами, что резко снижает КПД передачи и как следствие шумность в работе.

Moulder, http://snim.flybb.ru/topic529-150.html

Добавлено через 1 минуту
Он примерно у самого конца странички.

Спасибо. Сейчас просканирую

Добавлено через 25 минут
По картинкам всё понятно. А размеры сам вычислял или у Сергея Ветрова интересовался?