Простой баластный регулятор.
 

Схема регулятора проста в повторении.Справа схема по которой я собрал.Тумблер "тормоз" подключает шунт всегда,что затрудняет запуск генератора.Дополнительный диод увеличивает напряжение заряда АКБ на 0,7в.

Вот фото регулятора,и в работе:при напряжении менее 14в-полевик закрыт(светит белый светодиод),при более 14в полевик открывается (белый и красный)"понемногу" ,потом полностью открывается(красный).В баласт,вместо лампочек можно вкл авто-кипятильник на 12в,он 10А тянет.

Наглядно и полезно для всех, спасибо.

Это реле с ГАЗона?Такая должна быть в автомагазинах..?

Bosoiy, да, в принципе любая "таблетка" на 12Вольт подойдет.

Эта на 14.Я слышал,что заряд на 12 вольт слаб для акамулятора.И в случае такой зарядки акамулятор будет страдать от недозаряда.Мол нормальное напряжение для зарядки 14,5 вольт. Так же есть буферный режим заряда при 13,8 вольтах,но он тоже вреден для АКБ.Так ли это?

Bosoiy, да на 14,3В-14,7В. Я говорю для 12 Вольтовых аккумуляторов, 14Вольтовых кислотных аккумуляторов не бывает :)
Есть 24 Вольтовые, 6 Вольтове, и т.п., а напряжение заряда на них само собой больше. :))

И "таблеток" (реле-регулятор) на 12 вольт не бывает, если так рассуждать, как Вы. :)

Простите за глупый вопрос.Я незнаю,потому и спрашиваю.

Постараюсь ответить на появившиеся вопросы.Если ошибаюсь-знатоки подправьте.
Как неоднократно говорилось многими участниками форума,что настанет время когда прийдется избавляться от лишней энергии(ВГ или СБ)-то есть нужно подключение баластного регулятора(бал.рег.) Бал.рег.проверены на маломощных ВГ и СБ (около 200 Вт)
Выдаваемую мощность ВГ -можно ограничить механическим способом(увод ветроколеса,лопастей от ветра) и электрическим(снятием возбуждения-примущественно у авто гены) и увеличением нагрузки(подключением баласта с меньшим R)-для генераторов "постоянки" - этот вариант мы и рассмотрим.
Представим,что наш акб-это водоем,в котором гребля состоит из 14 досточек(Вольт) и нам нужно напряжением от ВГ(илиСБ) заполнить этот водоем,а лишнее "слить" на баласт.
Теперь по поводу дополнительного диода: на нем падает 0,7в,а РР "срабатывает" на 14В относительно массы(-) самого РР,а мы ее "отрываем" от общего минуса на 0,7в - в результате огланичение заряда начнется с 14,7в.(так я поднимал напряжение и на КРЕНках)
ПРактика показала,что тумблер "тормоз"-малоэфективен,лучше баласт напрямую подключать к ВГ(отдельным тумблером),что при сильном ветре значительно затруднит расскрутку ВГ.
При сильном ветре-в баласт подключал 4 (!) лампы от фары(24в 75/75Вт) в паралель с спаренными нитями накала(дальний+ближний) всего 8 нитей накала - тогда он хорошо тормозил ВГ.

Фото баласта с четырьма лампами: