Потери на выпрямителе составят 750Вт, это уже кпд без других потерь 82%. Интересно, какое сопротивление фазы?

http://windpower-russia.ru/attachmen...1&d=1481562588

Они там понимают, что диоды греются. Поэтому делят ток на 6 фаз и ставят аж 12 диодов. Заглянул в характеристики. Падение напряжения на диодах в выпрямителях Delco Remy порядка 1-1,2 вольта. Так что особенно страшного при токе порядка 20-25 ампер на 1 диод нету - оно же ток через него только половину времени проходит

Сашун, за период отрабатывают все диоды попарно, для простоты можно взять 2 диода и полный ток и посчитать (на всех диодах эта мощность и осядет). Даже если это Шотки и падение 1В, то при общем токе 250А на всех диодах упадет 500Вт (хоть 36-фазный и 72диода). Обычно прибор показывает падение 1.5В, поэтому и прикинул 3В.

Можно по другому: 250А выходной ток, на диоде падение 1,2В. 1.2 * 250 *2= 500Вт потери на диодАХ! Всех диодах! А вот сколько их 3 - 6 - 12 или 1100, по барабану, если они работают строго определёные моменты времени ПО ОЧЕРЕДИ!
И 250А отнюдь не долговременный оптимальный режим работы, а всего лишь кратковременный для рекламы.
Фанаты автозвука с мощностями усилков 1-2 кВт эти гены любят ставить, в качестве отдельной энергетической установки.
Хотя я этих фанатов нихрена не понимаю....это наверно веяние моды...охеренные токи и электролиты на фарады в усилках.

Две звезды при учете даже работы в паралель 125 А на звезду, тоесть через каждую фазу прется 125 ампер, в треугольнике через каждую фазу прется 73 ампера, пусть соеденены треугольником, то через каждый проводок пролетает в импульсе 73 ампера, а провод обмоточный судя из видео 2,5 квадрата не больше И?

Ну да...почитайте предварительно...

Сашун, а почему в вашем любимом автогене, на самом деле, фазные напряжения имеют форму не синусоиды, а уширенные у основания и узкие в вершине импульсы? Чем это обусловлено?

Чтоб потери на нагрев обмотки фазы были меньше - чем меньше длительность "пика" относительно ширины периода - тем меньше длительность амплитудного (самого большого) значения величины тока в обмотке фазы = меньше потери, поскольку мгновенные потери пропорциональны квадрату мгновенной величины силы тока. Избежать "пиков" полностью не удается из-за зазоров между зубцами статора - при "заходе" полюса якоря на зубец в зубце индукция увеличивается "скачком" - большое изменение магнитного потока при малом угле поворота якоря = большой ток (пик) в обмотке. Чтоб этого избежать делают полюсы "когтеобразными" ("клювообразными") - чтоб индукция менялась плавнее - см. картинку.
Кроме этого намагничивание якоря - не непрерывное, а дискретное со скважностью, задаваемой регулятором напряжения (таблеткой):
Для сглаживания пиков увеличивают чуток воздушный зазор, но это приводит к увеличению магнитного сопротивления - т.е. тоже к лишним потерям.
Да еще и гистерезис при перемагничивании железа статора мешает ...

Во всех современных генераторах переменного тока импортного производства ( от киловаттов до мегаваттов) применяют автоматические регуляторы напряжения с дискретной скважностью. Ключом является тиристор (полуволна) или IGBT транзистор. Все выравнивается высокой индуктивностью якоря. Его не возможно мгновенно размагнитить. Снимая напряжения катушки возбуждения, она меняет знак и диоды открываются (параллельно щеткам стоит диод). Энергия самоиндукции поддерживает плавное изменение поля. Все это интегрируется в среднее значение индукции.
На рисунке Вы привели якорь старинного генератора на постоянных магнитах. Такие сейчас не применяются на авто.

Исключительно для иллюстрации принципа. Некоторые модели (со смешанным возбуждением) продолжают выпускаться...