Еще читал, что зарядка свинцовых АКБ маленькими токами изменяет какую-то модификацию свинца в них, и эта модификация уже не участвует в процессе заряд-разряд. А в нашем случае это происходит регулярно: то ветер слабый, то пасмурно, то все вместе.

Есть метал, есть оксиды этого метала и соли.
Шо такое модификация, не знаю.
Но подозреваю что это переход глаубированого (то есть пористого оксида) в металлический.
И получается, что отрицательная пластина на своей поверхности имеет вид сплошного свинцового листа со всеми вытекающими последствиями.
Лично моё мнение, что это всё справедливо в зоне глубоких разрядов.
По этому и рекомендуют после глубокого разряда, незамедлительно зарядить батарею и отсчёт времени регулируется часами,
но уж ни как не сутками или неделями...

А что заливать(доливать),если с АКБ вылился электролит(например при аварии?)

Заливать то, что там и было ( в смысле плотности).
если предполагается, что аккумулятор был полностью заряжен, новый, то плотность до 1,27 можно,
если старый , то 1,24 где то ..
если разряжен на половину, то соответственно плотность, ( щас не помню) соответствующую 50 % заряда.

Но лучше залить чуть слабее электролит, поставить на долгую зарядку малым током, и когда полностью зарядится то довести плотность до нормы.,
старому -- поменьше.

При этом иметь ввиду, что при доливании более плотного электролита, ареометр сразу не заметит этой доливки -- более плотный уйдёт в самый низ, аккумулятору надо дать покипеть, чтоб уравнялась плотность.

Тут есть соблазн : долить покрепче : тут же стартовый ток, как у молодого !, намного лучше берёт заряд, и отдаёт лучше, и вообще всё прекрасно ! ( с виду )
после такого "омоложения" аккумулятор уже обречён -- в нём попёрла злобная, неотвратимвя сульфатация, со всеми вытекающими.

Недобросовестные продавцы Б/У автомобилей таким образом часто "омолаживают " аккумуляторы.
А потом через месяц ему гаплык.

Семь баб семь порад....Я когда-то(лет 20назад)начитался умных книжек и решил поднять плотность электролита в АКБ на зиму.....слив частично старый и долил новый....дальше история как вы написали-через месяц тю-тю.Потом читаю в другой литературе-КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается доливать электролит(любой)!!!-только дис.воду,а ежели менять,то только аккуратным сливом и промывкой(кипением)с дис водой(как Алексей пишет)-я так пробовал делать - у 50% результат был хорош,но возни.....Серега говорит-"Категорически нельзя" - де настоящая правда????:scratch_one-s_head: А сейчас цена АКБ равнасильна полной заправке АВТО,так что я считаю нет смысла парится с ними..

правильно говорит, но если уж при аварии само вылилось ?

А тема то однако, про LiFePO4 :pardon:

Хорошие варианты стали появляться,вот к примеру !

http://russian.alibaba.com/product-g...928010328.html

http://russian.alibaba.com/product-g...928010328.html

Да, вкусные по цене, да и ёмкость за глаза, только блин полюбому гдето подвох. Незнаю пока где, интересно что за контроллер там внутри. И что за лифер, но следующий акб по любому лифер возьму, нехер с кислотниками возится, это уже прошлый век. А цена то сильно упала, интересно почему, может лифер одноразовый делать стали.

Мудрые слова говоришь!!! Взял месяц назад у китайцев аккумы 18650, из 6 штук 2 уже сбросили емкость с заявленной 3600 до 1500-1800, дальше будет видно...

Да, тут знать надо какие брать, а какие одноразовые, только пока как узнать что это хорошее а это нет - непонятно. Это как и со свинцово-кислотными, правда в этом случае средняя или высокая цена хоть как-то гарпантирует что акккумулятор хороший. А с лифером как даже незнаю.

На одном форуме электромобильсты берут пакетики в складчину большими партиями. Я там зарегестрирован и частенько сообщения о складчинах приходили. Берут пакетики 3.3 вольта 20 Ампер, по цене чтото около 750 рублей за пакет, и это напрямую с какогото помоему китайского завода. Пакетики американской фирмы А123, а так они сейчас 1500 руб стоят с того-же ибей или алиббаба.

Хотя вот сейчас вижу что много совсем дешоаого лифера появилось, что это? , кидалово. Гдето слышал что вместо лифера используют более дешовый некачественный литий-ион. Он быстро емкость теряет и через пару лет элементы вообще умирают. А то так можно купить и потом плакаться что и лифер говно и свинец, а потом и щелочные, и в общем все говном обозвать и тянуть провода от центральной электросети.

У меня пока денег нет, это так, пустой разговор, но все-же может кто более осведомлен о лифире,чтобы хоть немного ориентироваться, или сейчас везде кидалово и хрен угадаешь где найдешь где потеряешь. Я имею ввиду цену и качество. С того форума помню что дешевле были пакетики с количеством циклов до 5000 без значительной потери емкости, но с меньшим максимальным током отдачи, всего до 3С, а электромобильстам наоборот нужен был большой ток отдачи, поэтому они их не рассматривали, хотя цена раза в полтора меньше была.