Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.

Ветроэнергетика и альтернативная энергетика. (http://windpower-russia.ru/index.php)
-   Энергия химических источников (http://windpower-russia.ru/forumdisplay.php?f=6)
-   -   Восстановление кислотных аккумуляторов (http://windpower-russia.ru/showthread.php?t=119)

gda98 12.01.2011 10:20

Восстановление кислотных аккумуляторов
 
Ссылка на статью.
http://adopt-zu-soroka.narod2.ru/teh...sstanovleniya/

Сергей 12.01.2011 14:53

Хорошая статейка, спасибо. Нужно будет поглубже вникнуть в эти процессы.

Goga65 12.01.2011 21:06

Не верю я в это.И зарядное десульфатирующее когда то спаял и регенерацию делал кончилось все приобретением нового акб.Пару лет назад купил два новых акб"Оберон"75а.ч. один поставил на машину(все всегда в норме) другой был на работе(и Камазы подкидывали на запуск,и видал он перезаряд и недозаряд) в общем не жалели.Итог один-через три года(с разницой в месяц) оба умерли.И был у меня девятилетний Нисан с родным акб-на 10-м году аж акб умер.
По моему все в качестве сборки.Нынешние если больше трех лет-----долгожители!

Tema0 24.01.2011 13:21

Вопрос косвенно связан с восстановлением. а точнее с продлением срока службы АКБ работающих в буферном режиме.

И так.
в моем случае система расчитана на 48 вольт и включает в себя 4 шт. 12 вольтовых АКБ.
Самый простой способ зарядки - зарядка цепочки из 4 штук зарядным устройством заточенным под такую батарею.
НО! через некоторое врем зарядные характеристики батарей начнут различаться и мы придем к ситуации когда одна банка недозаряжена а другая уже кипит.
Получается что для использования всяческих адаптивных алгоритмов зарядки нужно на каждую АКБ вешать свое зарядное устройство, которое будет следить за режимом работы конкретной банки и добивать ее или десульфатировать по мере необходимости.
Но получается что для такого режима зарядки сборки из 4 батарей нам не нужно уже 60 вольтового источника напряжения на входе.
можно всю эту герлянду заряжать от источника с напряжением 15 вольт соеденив входы зарядных устройств параллельно.
вроде так? или я туплю?
Вопрос важен для правильной коммутации элементов в солнечной панели.

Mike 24.01.2011 22:00

Для обеих случаев вам надо иметь зарядки с гальванической развязкой. Но случай с 15 вольтами на входе проще т.к. неважно какой ток берёт кахдая зарядка, в случае последовательного соединения зарядок встаёт вопрос уравновешивания токов на входе зарядок. Хотя какоето время назад я видел микросхему от TI для зарядки батареи литиевых аккумуляторов, в этой микросхеме заряжалось помоему 3 литиевых батареи включенных последовательно, причём контролировалась и заряжалась каждая индивидуально. Посмотрите на сайте TI, название к сожалению не помню но там хороший поиск по параметрам, может на какуюто мысль натолкнёт.

Tema0 25.01.2011 10:04

Да, спасибо, значит я на верном пути.

Ситуация следующая... каждая 12 вольтовая банка через некоторое время работы приобретает уникальную зарядную кривую. получается, что для оптимального заряда 12 вольтовых банок в 48 вольтовой батарее необходимо каждую снабдить своим "умным" зарядным устройством.
которое "колеблет" батарею в пределах 80% от ее емкости.... иначе, при зарядке в гирлянде в конце цикла мы получим перезаряд одних банок и недозаряд других.

Итак! батарея у нас всегда нагружена на инвертор, Поступление энергии идет с некоего альтернативного источника неравномерно а именно иногда густо иногда пусто...
наша задача, которую мы возлагаем на зарядное устройство каждой АКБ в гирлянде.
1. зарядить батарею до 100% емкости в оптимальном для этой батареи режиме.
2. отключить зарядку при достижении 100% емкости и выдать сигнал на баластный регулятор ветрогенератора о высвобождении мощности источника.
3. контролируя уровень разрядки батареи дождаться опустошения банки до 80% и при наличии энергии от альтернативного источника запустить процесс зарядки снова(при отсутствии энергии тупо ее ждать) сняв при этом сигнал с баластного регулятора ветряка с просьбой освободить мощность.

Вот собственно по моему мнению так нужно строить зарядное устройство.
какие плюсы:

1. срок жизни стартерных батарей увеличивается (при условии баланса прихода и расхода энергии)
2. система масштабируема.. т.к неважно сколько у вас батарей в гирлянде (имеется ввиду только последовательное соединение батарей) нужно просто собрать(купить) необходимое количество зарядных устройств.

может проработаем?

Valeriy 25.01.2011 13:11

Цитата:

Сообщение от Tema0 (Сообщение 3427)
сняв при этом сигнал с баластного регулятора ветряка с просьбой освободить мощность.

Он сам должен видеть без сигнала. Сигнал для него повышение напряжения выше нормы.

Tema0 25.01.2011 13:57

Есть одна сложность.
хочется по косвенным признакам оценить остаточную емкость батареи. т.е смотреть сколько выжрал инвертор - это сложно, особенно при желании добиться универсальности зарядника для каждого из сообщества альтернативщиков.
по напряжению нереально, точнее очень сильно неточно .
получается что периодически(например раз в полгода или по нажатию кнопки), зарядный модуль должен прогонять ее полным циклом чтобы снять зарядную характеристику...
и тогда в любой момент времени мы можем сделав тестовый зарядный импульс тока и сравнив с зарядной характеристикой понять примерную степень разрядки батареи.
сложность тут у нас только в том, что к АКБ подключена нагрузка с изменяющейся по времени величиной и отключить мы ее не можем. как это обойти? ведь ток, который будет отдавать батарея в нагрузку нужно учесть при анализе остаточной емкости в батарее (о как завернул )

просто хочется построить систему по блочному принципу, в которой каждый блок самодостаточен.
зарядка - заряжает определяя необходимость в заряде сама и следит за тем, чтобы у акб режим работы был колеблящемся...
заредили - отключились- разрядили до 80% - снова заряжаем.

инвертор - преобразует.. следя за напряжением на АКБ и недопускает переразряда батареи.
баластный регулятор обеспечивает постоянную нагрузку на источники энергии
тогда из этого конструктора можно скомплектовать систему под свое напряжение АКБ (количество последовательно соединенных батарей)
при этом напряжение на входе на зарядку остается единым (ну например 15В)

Moulder 20.04.2011 23:05

Цитата:

Сообщение от Goga65 (Сообщение 3226)
Не верю я в это.И зарядное десульфатирующее когда то спаял и регенерацию делал кончилось все приобретением нового акб. Пару лет назад купил два новых акб"Оберон"75а.ч. один поставил на машину(все всегда в норме) другой был на работе(и Камазы подкидывали на запуск,и видал он перезаряд и недозаряд) в общем не жалели.Итог один-через три года(с разницой в месяц) оба умерли.И был у меня девятилетний Нисан с родным акб-на 10-м году аж акб умер.
По моему все в качестве сборки.Нынешние если больше трех лет-----долгожители!

Согласен. Мне тоже кажется что все эти процессы лишь на немного отодвигают дату смерти АКБ. Лично понял уже, что лучше заменить.
У отца АКБ Fiam отслужил 9 лет. Я его угробил под конец. Наш славный завод ISTA обломал меня, я повелся на дешевизну и купил их аккум. - полгода прожил и потерял емкость он. Купил Bosch S3 и радуюсь 3 года уже, работает как новый. Раз в год заряжаю постоянным током

Goga65 21.04.2011 07:47

Цитата:

Сообщение от Moulder (Сообщение 6601)
Наш славный завод ISTA обломал меня

Первые "исты" тоже ходили 4-6 лет.А сейчас цена АКБ и одной заправки авто примерно на одном уровне:shok:-Вы ж не собираетесь на одной заправке бака,:nea: три года ездить?
Они в "верху" экономику лучше нас учили.;%


Часовой пояс GMT +4, время: 03:16.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia