hecs, в твоём мышлении есть одна ошибка. (Пойми правильно, это моё мнение. А ты можешь отстаивать своё.)
Цитата:
Сообщение от hecs
Пожалуй нужно ещё добавить мощность ушедшую на борьбу с залипаниями, но как её оценить?
|
Мощность на преодоление залипаний не затрачивается.
Цитата:
Сообщение от hecs
Нужно учесть реактивный момент якоря, то бишь залипания
|
Реакция якоря и залипания, это разные вещи.
Цитата:
Сообщение от hecs
включение ОВ на ходу приводит к заметному сбросу оборотов (без нагрузки). Мощность уходящая на эти залипания может оказаться существенной.
|
Вот ты пишешь включение ОВ, и в то же время "без нагрузки". Так как раз вот здесь обмотка возбуждения уже и есть нагрузкой, но это не залипания тормозят винт а нагрузка в виде обмотки возбуждения. Можешь легко проверить. Когда винт раскрутится, дай на ОВ какой нибудь ток от сторонего БП, а статор оставь без нагрузки. Тогда ты увидишь, тормозят залипания винт или нет. То есть так ротор это просто кусок железа, а когда подашь ток возбуждения он станет 12-ти полюсным магнитом.