[KAA]

Сообщение от Матур

7) Все моторо-колёса соединяем с диодными мостами и конденсаторами и далее подключаем последовательно для повышения напряжения

Зачем? Никогда не получится одинаковая работа 4 генераторов. Всегда один больше, два других меньше, а третий совсем чуть чуть. А общее сопротивление всегда будет постоянным. А еще и на одной трубе в ряд... Вирюхать из стороны в сторону будет очень здорово. Ветер он совершенно не такой однородный как кажется. Лопасти от соседних будут идти навстречу друг другу. А это будет шумно.

Сообщение от Матур

почитав ваши сообщения про баланс, мозг отказывается принимать дальнейшее усложнение

Могу усложнить еще Не от того что я зловредный, а чтоб вам не пришлось неприятно удивиться результату после сборки системы.
Есть такой параметр как КПД. Причем он тут? А при том что генератор имеет сопротивление. И при прохождении тока в нем происходит нагрев обмоток. И та энергия которую так старательно отбирали у ветра - уходит блин в бесполезный нагрев. В эксельке с балансом КПД учитывается. Поэкспериментируйте с параметрами сопротивление генератора.

К чему я это? И где тут зарыты грабли? Режим предельной мощности при КПД 50%. При этом происходит падение напряжения на генераторе в два раза от напряжения холостого хода. Половина механической мощности в нагрузку половина в нагрев. Причем крутить быстрее бесполезно - рассеиваемая мощность будет расти быстрее чем отдаваемая в нагрузку. При этом мощность уходящая в нагрев реально греет генератор. И можно его спалить. Поэтому желательно чтоб КПД был при номинальном режиме не хуже 75%.

Все упирается в сопротивление обмотки. Чем меньше тем лучше. Казалось бы мотай проводом потолще и станет генератор для ветряка лучше. А вот ведь засада - провод толще -> витков влезет меньше->напряжение станет меньше->не хватит напряжения чтоб начать заряд аккумулятора.
Тут везде нужно соблюсти баланс. И начинать ветряк надо с генератора. И не нужно оперировать паспортными цифрами - если мощность мотор-колеса 350Вт - не обязательно что оно выдаст 350Вт на заряд аккумулятора 24В. Просто так прикинуть на глаз мощности и построить не прокатит.
Выше писал что 4 ветряка на одной раме ставить не нужно: чтоб увеличить мощность в 4 раза достаточно увеличить ОДИН винт в 2 раза. А остальные не делать
Проверенный вариант брать на чермете статор от больших электродвигателей (10кВт и больше) и от набора статорных пластин откалывать сантиметров 5. Точить ротор. На автомобильную ступицу его или на два подшипника (спереди/сзади). И магниты в Китае покупать. и получишь хороший 1-2кВт генератор под ветряк. Причем с заданными характеристиками. Винт примерно 4м. Напряжение системы пока у тебя не закуплено оборудование лучше сразу выбрать правильно Если на большие мощности замахиваться. 12В это только на системы 200-300Вт от силы. 24В до киловатта можно но токи будут под 50А!!! Оно конечно решаемо, но провода в палец надо 48В вот это уже тема.
Надумаешь делать - поможем с расчетами. Создавай тему в новых проектах

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Матур

Скорость - 1 м/с = КИЭВ - 0,4444 Скорость - 2 м/с = КИЭВ - 0,4444 Скорость - 3 м/с = КИЭВ - 0,4459

Не будет ничего на этих ветрах. И КИЭВ с точностью до 4 знака - это только для расчета. Чтоб понятно было при подгонке геометрии - улучшаешь винт или ухудшаешь. Реально считай его за 0,4.