Цитата:
Сообщение от Алексей2011
И нафига нужна емкость 500А/ч за 15000 рублей если можно пользоваться постоянно
только 150А/ч, или через год акб в утиль.
|
Тут есть маленькая тонкость : кислотник МОЖНО разряжать и на 50 и на 75 и на больше процентов,
но кислотник НЕЛЬЗЯ ОСТАВЛЯТЬ в разряженном состоянии на даже непродолжительное время.
Умирает он не от самого факта разряда, а от нахождения в разряженном состоянии.
В автомобиле, особенно современном, после долгого дрочения стартером,
из аккумулятора выбирается довольно много энергии, но зато после пуска двигателя генератор током
( и до 80-и ампер бывает) тут же начинает возмещать потерю, по мере зарядки ток уменьшается
и вскоре приходит в нормальные рамки.
таким образом несмотря на сильный разряд, ущерб аккумулятору нанесён не страшный.
А вот когда аккум разряжаем небольшим током, например 0,1 -- 0,5 С , то разряжаем его досконально,
выгребая всё не только с поверхности пластин, но и из всех закоулков пористой структуры пластин,
таким образом разряжаем " на совесть".
А потом, на утро начинаем заряжать. и аккум наберёт свою энергию лишь в течении нескольких дней,
таким образом он находится в крайне нездоровом для себя положении довольно длительное время.
Вот и вся практика.
Если нет возможности после быстрого разряда незамедлительно пополнить аккумулятор,
то разряжать его относительно безболезненно можно лишь до напряжения 12,3 В ( это если разряжать токами менее 0,5 С ).
Стартерный он, и другие режимы работы для него не совсем подходят, по крайней мере,
если не соблюдать некоторые меры предосторожности.
Кроме этого есть ещё много болячек аку кислотников, таких, как выкипание, осыпание,
замыкание пластин осыпавшимся мусором, повреждение или прорастание сепараторов ...
Нежные они, нельзя с ними, как с людьми, ведь заболеют и помрут.