Цитата:
Сообщение от Сергей
Ну и при каких делах здесь индуктивность катушек?  |
Я формулы по электротехнике давно не видел, а физику процесса пояснил выше.
Индуктивность вводится для формального (по формулам) описания этого явления - там всё должно быть разжёвано. У меня сейчас нет сил туда лазить искать.
Вкратце суть: чем больше витков, тем более сильное встречное поле при том же токе возникает. А индуктивность как раз и есть величина, пропорциональная количеству витков. Посмотрю в интернете - если найду - дам ссылку.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%ED%...ED%EE%F1%F2%FC
Оттуда: Индукти́вность (или коэффициент самоиндукции) — коэффициент пропорциональности между электрическим током, текущим в каком-либо замкнутом контуре, и магнитным потоком, создаваемым этим током через поверхность, краем которой является этот контур.
И ещё нарыл, про потери - должно быть актуально:
"устройства с высоким напряжением, как правило, более эффективны, чем низковольтные устройства. Высоковольтные устройства имеют множество небольших витков провода в двигателях, генераторах и трансформаторах. Эти многочисленные небольшие витки провода в электромагните разбивают вихревые потоки, а в пределах больших, толстых катушек индуктивности низкого напряжения образуется вихревые токи большей величины"