Забыл написать поточнее, на что нужно ориентироваться при выборе провода и числа витков в катушке.
Тут все довольно просто. Что требуется? Нужно, чтобы при заданной частоте вращения ротора генератора обеспечивалась зарядка аккумулятора, которая, для разряженного аккумулятора, начинается (наверняка) с 14 вольт.
Генератор - 3-фазный и маленький. Маленький -
означает быстроходный. Задаемся частотой вращения, при которой начнется зарядка аккумулятора, к примеру, 120 об/мин. Эту величину потом можно будет уточнить, если тестовая катушка не даст нужное напряжение.
Чтоб узнать требуемое напряжение для одной катушки делим 14 вольт на коэффициент выпрямителя 2,45 и на число катушек в фазе - 3.
Выйдет 1,9 вольт. Вот такого напряжения следует добиться, иначе не будет заряжаться аккумулятор.
Если это напряжение получается при частот вращения меньше 120 об/мин - отлично!!
Если при чуть большей частоте вплоть до 180-200 об/мин - еще куда ни шло.
А, вот если при еще большей частоте вращения - значит для имеющегося ротора заданная мощность чересчур велика - ее следует чуть уменьшить.
Когда добились напряжения в катушке 1,9 вольт, тут же проверяем КПД будущего генератора, как написано в предыдущем сообщении - подсчитываем тепловыделение в обмотке и сопоставляем его с заданной силой тока зарядки аккумулятора.
Короче.
Намотай
поплотнее катушку в 2 провода (сечение 1,76 кв.мм, при допустимой плотности тока 6 ампер на 1 кв.мм, допустимая сила тока 10 ампер) и проверь напряжение одной катушки. Частоту вращения ротора измеряй только тахометром, а не на глазок.
Важно! - толщину катушки можно увеличить до 15-17 мм.
И, на всякий случай. В упомянутые 10 ампер (150 ватт) уже заложен приличный запас, но его пока не трогаем
