вроде ничего обидного небыло в нем
идея то твоя ясна. но проблема не в том что она не рабочая... а в том, что она сильно неполезная для АКБ и непонятно как выдерживать нагрузку на ветряке в рамках оптимальной без дрыганий и перегрузов.
Если будет время набросаю сегодня вечером блок схему того как я это вижу .. чтоб свою мысль довести
ну и легенда для блок-схемы коряво набросанной ниже
1. преобразователь постоянка - переменка.. ну например 100 кГц
PWM-шим преобразователь с частотой ну например 16кГц имеет прямой и инверсный выходы при этом БЕЗ ЗАЩИТНОГО ИНТЕРВАЛА
прямой выход управляет ключом в преобразователе напряжения (тот модуль где нарисован трансик) выпрямляется, потом идет на НЧ фильтр (2) (в общем получается что на выходе транса до выпрямителя получается 100кГц модулированные сигналом с ШИМ)
далее выпрямленное напряжение прошедшее через ФНЧ идет на АКБ (3)
обратная связь для ШИМ организована именно с этого канала. т.е управляющее воздействие есть функция напряжения АКБ.
все что нам не нужно для зарядки уходит по второму каналу посредством ключа (4) управляемым инверсным выходом с ШИМ и сбрасывается в балласт (5)
в принципе можно поставит преобразователь напряжения и в этом канале .. подогнав выход до 220вольт 100кГц(ну например для того чтобы ТЭН использовать на 220 В
но стабилизацию этого напряжения придется делать за счет коммутации вторичных обмоток трансформатора этого преобразователя
В общем все это позволяет нам иметь любое напряжение на входе всего "комплекса"
Для ленивых схему можно упростить. выкинув все кроме PWM, двух ключей на двух каналах, АКБ, и балласта.
обратную связь для ШИМ, в этом случае можно закрутить при помощи специализированной микросхемы заточенной под заряд свинцовых батарей.. ну например UC3909 (для импульсных З.У.)