Цитата:
Сообщение от DJ_Grom
можно даже увеличить, чтоб сбалансировать вес на поворотной ступице,
|
я это воспринимаю, как полезный побочный эффект от удлиннения.
Основное, имхо, это уменьшение скорости руления и вывод, пусть частичный, из жутко-турбулентной зоны,
в которой и требуется большая площадь лопаты,
в которую если ударит боковой порыв, то с большой скоростью и большим моментом крутит головой.
Собирвюсь поднять хвост вообще, за пределы турбулентного шлейфа,
но пока штанга хвоста используется для крепления пружин, корректирующих всплытие.
и положение штанги выбрано такое, что обеспечивает нужную точку закрепления пружин.
Поимел возможность сравнить бурезащиту уводом вбок и всплытием.
Всплытие однозначно выигрывает у увода по всем статьям, а трудо- и материало-затрат не намного больше.
И всё же надо ВРШ. -- у всплытия такие же "детские болезни", что и у увода, только в значительно более лёгкой форме.
При этом полне допускаю наличее всплытия в качестве дублирующей исключительно аварийной угаганозащиты
и защиты при сильном аварийном разбалансе ветроколеса, пожаре генератора и т.п.
У себя сделал возможность с земли принудительно перевести голову в положение всплытия
просто потянув за верёвочку, проходящую внутри трубостойки.
Думаю, что в любом случае надо делать какой-нибудь аварийный тормоз. Дисковый, колодочный, всплытием ....
Как то подсмотрел на фотках в интернете конструкцию тягового двигателя с винтом у электросамолёта SolarImpulse2
там на валу стоят обычные диски и колодки дискового тормоза от велосипеда или мотоцикла.
О. нашёл фото :
