Цитата:
Сообщение от DJ_Grom
Сначала прокрути его на нагрузку, что он покажет...
Там уже чего нибудь надумаем.
|
у меня нечем его крутить, но есть параметры двигателя, из которых можно получить много информации.
пока что есть такое :
13 в хх приблизительно 400 об/мин , зависимость оборотов от напряжения или наоборот почти линейная.
чисто омическое сопротивление генератора 0,5 -- 0,7 Ома -- гуляет, щётки ещё не притёрлись.
На днях повезу его в реальные условия, там погоняю, посмотрю, в каком направлении двигаться с лопастями.
и уже ближе к весне привезу обратно и попробую таки прокрутить, чтоб иметь настоящие данные.
До этого надеюсь поставить тахометр , а может и анемометр
и в реальных условиях составить таблицу соответствия оборотов, тока , мощности.
А пока хоть бы определиться с максимально возможным диаметром ветроколеса, чтоб где-то на 5 -- 6 м/с уже иметь заряд, а это , ожидаю, приблизительно 450 -- 50 об/сек.
пока прикидочно сделал диаметр 120 см , это недалеко от истины, но как всегда хочется снять побольше.
Надо получить трёхлопастник с максимально возможной быстроходностью,
подумываю уже обратно об четырёхлопастном, где 2 основные, а 2 тяжёлые разгонные, чтоб исключить или уменьшить двухлопастное дёрганье при рулении.
Залипаний нет, только некоторая тугость подшипников и щёток, так что стартовый момент сильно не жмёт,
да и нефиг зря крутиться в нерабочем диапазоне ветров.
Повторюсь : угол заклинения лопастей выставляется в больших пределах, так что можно будет варьировать.
это позволит не так жёстко рассчитывать лопасти.