Владимир.74, Проблема описана мной в
https://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=24341 . Если коротко
Цитата:
У винта на малой скорости вращения - малая подъемная сила у лопасти = маленький крутящий момент. Другими словми - силы не хватает генератор вертеть быстрее.
И получается ситуация, что мощность генератора на малых оборотах при увеличении скорости вращения растет быстрее, чем мощность, которую может отдать на малых оборотах винт.
И вот, ветер уже, вроде бы сильный, а винт вертится еле-еле - не хватает у него, при его малой скорости. крутящего момента, чтобы их произведение (а это и есть мощность винта) "перепрыгнуло" через "барьер мощности генератора".
Только подует ветер чуток сильнее - винт чуток добавит оборотов - мощность винта вырастет, скажем, на 10 ватт. Но, в это же время в генераторе вырастут и напряжение и сила тока, т.е. мощность - ватт на 20. И винт вернется к своей прежней малой скорости.
|
Там в теме и график этой проблемки есть - посмотри. Во всей теме - всего до 2 десятков сообщений.
Почитай все.
Причину ты уже знаешь - твоя вся система с винтом рассчитаны были изначально на 24-вольтовую систему с рабочим напряжением от 25 вольт (и инвертор тоже). А ты их используешь, практически в 12-вольтовой системе с минимальным напряжением на батарее из 17 штук НК-125 всего 14 вольт (нормальное напряжение 12-вольтового аккумулятора).
Было бы минимальное напряжение около 25 вольт - винт бы до начала зарядки аккумуляторов "успевал раскрутиться" - выйти на такие обороты, что его мощность росла бы быстрее, чем растет мощность потребления.
Т.е. снижением напряжения начала зарядки нарушено согласование мощностей винта и генератора.
Восстановить это согласование можно многими разными способами и простыми и сложными, и правильными и "неправильными".
Самый простой, на мой взгляд -
"облегчить разгон винта" - раздвинуть еще немного магниты, увеличив воздушный зазор. Оно, конечно, мощность на тихом ветре упадет, зато доберешь на сильном.