Цитата:
Сообщение от roman8301
ну по вашим рассуждениям если рассматривать аэродинамику то крыло самолета надо ставить поперек корпуса то есть воздушному потоку, без обид я это так вижу из вышесказанного.
|
Самолет движется в потоке, а не поперек него и скорость самолета значительно больше скорости воздуха, поэтому к самолету данные рассуждения не применимы. А вот паруса современных яхт работают по тому же принципу.
Цитата:
Сообщение от roman8301
наилучший вариант это критический угол атаки который дает наивысшую подъемную силу при минимальной скорости потока (если учитывать что лопасть имеет аэродинамическое сечение)
|
Критический угол далеко не оптимальный. Вы забываете, что кроме подъемной силы есть ещё сила сопротивления.
Цитата:
Сообщение от roman8301
а этот угол больше 30 градусов наверное
|
Этот угол для разных профилей варьируется от 10 до 20 градусов и ещё он зависит от числа Рейнольдса (
http://rosinmn.ru/vetro/Re/Re.htm )
Цитата:
Сообщение от roman8301
не бывает только от направления потока а не от направления вращения , а вы еще умудрились кончик заклинить аж на 4 градуса от направления вращения а не потока и аэродинамику свели к нулю
|
Про истинный ветер вам написал Сергей. На моей картинке он обозначен Vрезультирующая. Ваши рассуждения верны тогда, когда ветряк неподвижен. Как раз поэтому стартовый момент у быстроходных винтов достаточно маленький.
Цитата:
Сообщение от roman8301
а еще аэродинамическая сила зависит от эффективной площади лопасти или крыла как хотите на которую действует поток а не от ометаемой площади
|
Придумал хорошую аналогию. Представьте, что идет дождь. Что бы не промокнуть, можно взять зонтик, а можно взять пропеллер, который будет крутится с большой скоростью. За счет большой скости, пропеллер будет успевать сбивать все капли и откидывать их в сторону.
Примерно так же действуют и быстроходные ветряки. Не смотря на малую площадь лопастей, за счет большой скорости их вращения, ветряк успевает отобрать энергию у всего потока, проходящего через него.
Цитата:
Сообщение от Сергей
То что на узком крыле подъёмная сила меньше, это так. Но в расчёт берётся отношение этих двух сил и называется оно аэродинамическим качеством крыла.
|
В ветряках нам требуется немного другое аэродинамическое качество, чем в авиации. Об этом хорошо написано тут
http://rosinmn.ru/vetro/optim_alfa/alfa.htm