[Goga65]

Постараюсь ответить на появившиеся вопросы.Если ошибаюсь-знатоки подправьте.
Как неоднократно говорилось многими участниками форума,что настанет время когда прийдется избавляться от лишней энергии(ВГ или СБ)-то есть нужно подключение баластного регулятора(бал.рег.) Бал.рег.проверены на маломощных ВГ и СБ (около 200 Вт)
Выдаваемую мощность ВГ -можно ограничить механическим способом(увод ветроколеса,лопастей от ветра) и электрическим(снятием возбуждения-примущественно у авто гены) и увеличением нагрузки(подключением баласта с меньшим R)-для генераторов "постоянки" - этот вариант мы и рассмотрим.
Представим,что наш акб-это водоем,в котором гребля состоит из 14 досточек(Вольт) и нам нужно напряжением от ВГ(илиСБ) заполнить этот водоем,а лишнее "слить" на баласт.
Теперь по поводу дополнительного диода: на нем падает 0,7в,а РР "срабатывает" на 14В относительно массы(-) самого РР,а мы ее "отрываем" от общего минуса на 0,7в - в результате огланичение заряда начнется с 14,7в.(так я поднимал напряжение и на КРЕНках)
ПРактика показала,что тумблер "тормоз"-малоэфективен,лучше баласт напрямую подключать к ВГ(отдельным тумблером),что при сильном ветре значительно затруднит расскрутку ВГ.
При сильном ветре-в баласт подключал 4 (!) лампы от фары(24в 75/75Вт) в паралель с спаренными нитями накала(дальний+ближний) всего 8 нитей накала - тогда он хорошо тормозил ВГ.