Цитата:
Сообщение от l1ktus
Ну вот я теперь дошол до самого главного. Хотелось узнать кпд своего будущего генератора и наткнулся на один, нет их даже больше, фактов.
Начну с того ч у безжелезного гена низкий магнитній гистерезис.
Так же из отсутствия железа не создаются токи футко.
И отсутствует индуктивное сопротивление.
Тогда кто мне обьяснит почему кпд безлезного не больше кпд с железом? В чем камень?
|
1. Магнитный поток проходит через воздух, проводимость магнитного потока у железа в разы ниже, чем у железа.
2. Железо, это направляющее русло, как у реки. И проводит поток через центр катушки. В отличие от безжелезного, где каждый виток в катушке работает отдельно и суммируется с остальными, в железе все работают синхронно и вместе.
3. Индуктивное сопротивление не отсутствует, оно просто меньше.
4. Гистерезис вообще отсутствует как понятие у безжелезного.
5. Токи фуко (если нормальное железо) тоже почти отсутствуют.
6. Спин-эффект (нагрев проводника в магнитном поле) в смеси с током Фуко, у безжелезного есть, если мотать толстым проводом. Поэтому мотается либо плоской шинкой, либо косичкой, но витки косички не должны сползать, иначе из-за разной площади витков в катушке, получаем КЗ (у железяки его нет, пункт 2). Наблюдается у Джерихо, на его гене, но он не большой.
5. Самое главное!!! (по моему мнению почти не преодолимое) Нагрев катушек!!! В железе теплоотводом является само железо, а в аксиале инкапсулянт, который не только не отводит, а наоборот блокирует тепло в катушке и плавится при достижении (у разных) 120-250град., а на меньших температурах может просто поменять форму. А тут прикинули... Если мощность гены возросла на столько, что начал плавиться статор, соостветственно поднялись и обороты и мощность на валу. ЧТО произойдёт, если в этот момент статор начнёт цеплять за ротор, да ещё не дай бох нормально зацепит? Порвёт всё к чертям!!!
6. Расход магнитов по весу и соответственно их цена, на остновании пунктов 1 и 2.
7. При вращении, противоЭДС, "выдавливает" манитное поле из катушек, у железяки (из-за очень маленьких зазоров) этот эффект есть, но на бОльших мощностях и оборотах (его ещё некоторые путают с индуктивным сопротилением). У шаговых двигателей, если выход закоротить, то на определёных оборотах, он облегчит вращение на валу до вообще почти свободного.
Ну вот вроде и всё. Если что-то упустил, прошу меня дополнить, но не оспаривать. (ИМХО! - ИмеюМнениеХренОспоришь!)