На протяжении более годовой эксплуатации компаратора на вкл.Грида-я два раза столкнулся с залипанием релюшек.Решил заменить ключем на полевике IRFP064N...Собрал не "собачнике",проверил на нагрузку лампочка от фары,с запаралелеными нитями(падение на сток исток было 0,2в при токе 10А напр. 12в),радиатор с спичечную коробку - минут 10проработал-холодный-все гуд,я давай его вместо реле и на 28в на ток более 20А...через десяток секунд пошел дымок,до радиатора не дотронуться,после остывания сделал замеры: напряжение сток-исток с 0,7в выростает до 2,5в,при этом транзистор сильно нагревается.
Полевик был демонтирован обратно на реле с добавлением конденсатора трамблера.
-Жду подсказок по поводу ключа на полевике
