Цитата:
Сообщение от BenGunn
2) При уменьшении расстояния между магнитами падает магнитный поток в зубцах, так как часть потока замыкается не через железо статора, а на прямую между магнитами.
|
Постараюсь объяснить откуда взялись эти 70-80% покрытия ротора магнитами.
Есть такое понятие Насыщение железа. Петлю Гистерезиса помните?
На стальной сердечник, наматываем катушку и через реостат подключаем к батарее. Чем больше мы увеличиваем ток в катушке, тем больше железа способен поднять наш электромагнит. И всё это прямопропорционально до какого то предела, когда двойное увеличение тока приводит к увеличению магнитного потока на мизер а потом вообще прекращается.
Железо вошло в насыщение.
Что-бы была возможность дальше повышать ток с начальной эффективностью, есть 2 варианта. Взять железо с большим сечением или поменять железо с большей магнитной проницаемостью.
В статоре электромашин, самое напряжённое место это зуб статора.
И вот предположим. что наш зуб статора способен без особых потерь провести индукцию в 0,8Т, а мы на роторе наклеим в сплошную магнитов с остаточной магнитной индукцией 1,35Т.
Вот на отметке 0,9Т зуб вошёл в насыщение и больше индукция в нём не повышается, значит 0,45Т магнитов коту под хвост.
Что бы не выбрасывать деньги на ветер, можно ротор покрыть магнитами на 70%.
Значит общаяя индукция в зазоре упадёт 1,35*0,7=0,94Т шо вполне приемлимо.
Можно взять магниты с меньшей остаточной индукцией они намного дешевле к примеру 1,15Т и тогда для получения той же индукции в зазоре мы должны будем покрыть 80% ротора 1,15*0,8=0,92Т.
Может в современных статорах уже используют электостали способные проводить индукцию и в 1,2Т я не знаю это двигатели серии 4А, АИР, АИС и им подобные, но в старых типа А, АО, АОЛ навряд ли.