Цитата:
Сообщение от moto26
Я и раньше читал тот текст, и там ты четко говоришь что вспененный не хуже и даже иногда лучше.
|
Процитируй!
Только что перечитывал это обсуждение и такого не видел.
Цитата:
Сообщение от Сергей
А теперь вопрос к залу. Какая из 2-х лопастей будет более жёсткая, а значит позже выходить в режим флатерных колебаний?
|
Цитата:
Сообщение от Сергей
Только что провёл эксперимент.
Прижал струбциной широкую и тонкую лопасть к столу, а на кончик положил гирю 0,5кг. Прогиб составил 15см.
Тоже самое с узкой лопастью показало 8,5см.
Вот вам и трубы...
|
Основная причина разрушения лопастей из труб, это недостаточная жёсткость.
Причём жёсткость не только на изгиб, но и на кручение.
Флатер, это вибрация лопасти как флага на ветру и он начинается с определённой скорости перемещения лопасти в потоке.
Чем шире лопасть и меньше жёсткость, тем меньше скорость вхождения во флатерный режим.
Теперь если добавить к этим вибрациям изгиб, который происходит от сил прецессии гироскопа винта при рулении, вот тебе и полный комплект сил для того чтобы сломать лопасть в слабом месте.
А это как раз на конце маха, где есть дырки под крепление этой лопасти.
В твоём случае ты просто уменьшил быстроходность 2-х лопастей тем самым увеличив стартовый момент. Плюс 4 лопасти по коэффициенту заполнения и на малом диаметре винта не дадут ему выйти даже на Z-7.
Хотя я бы не стал крепиться за край лопасти, а скрутил бы мах для увеличения угла заклинения.