Цитата:
Сообщение от Bosoiy
Почему тогда petruha256 пишет про разную быстроходность для одного и того же винта? Какая у него быстроходность на самом деле?
|
Цитата:
Сообщение от Bosoiy
Может я перестал русский язык понимать?
|
Bosoiy, я попробую ещё раз. Дует ветер 5м/с, винт Z-5 выдаёт какие-то обороты при расчётной нагрузке и имеет соответствующий КИЭВ. Теперь давай будем плавно убирать нагрузку. Винт начнёт быстрее крутиться значит Z у него будет уже не 5 а выше, но КИЭВ меньше. Когда мы его полностью отпустим быстроходность будет 10, а КИЭВ около нуля и вся выработанная энергия будет тратиться на всевозможные потери и трения. Представим другую картинку. Мы начали увеличивать нагрузку на винт, естественно обороты будут падать а значит быстроходность уже будет не 5, а меньше. Соответственно и КИЭВ меньше и мощность на валу. Не уменьшив нагрузку такой винт остановится. Вывод: Любой винт имеет максимальный КИЭВ а значит и мощность строго на какой то одной быстроходности которая закладывается при расчёте винта.