...Но если винт вращается например с быстроходностью 5 то скорость набегания потока на конец лопасть чуть больше 25 м/с. И подъемная сила будет большой. Вектор этой силы можно разложить на проекцию которая заставляет винт вращаться и проекцию направленную в сторону куда дует ветер.
Поясните малограмотному в вопросах пропеллеров: зачем на ветряках использовать авиационные профили? Подъёмная сила винта ведь действует по горизонтальной оси. В случае тяги самолёта это плюс. А в случае ветрогенератора, это получается лишнее давление на мачту? Я не правильно понимаю? Кто нить может разрисовать силы, действующие на лопасть, вращающуюся от ветра?
Грубо говоря, если быстро вращать винт с профилем крыла, расположив перпендикулярно оси двигателя, то уже только за счёт подъёмной силы под профилем возникает сила, тянущуя двигатель в сторону винта. И зачем на ветряке такая сила?
Последний раз редактировалось Remel220; 09.03.2016 в 05:07.
|