[petruha256]

Мм...да.
картина получается не очень.
Ваш вариант даёт большее аэродинамическое качество и выигрыш существенный, но есть проблемы.
Высокое качество он дает при высоких значениях подъёмной силы, значит при прочих равных - хорда с Вашим вариантом будет меньше чем с круглым а значит и Re будет меньше, так что часть выигрыше потеряется но далеко не вся часть.
Это в общем-то не проблема - это плюс.

Самый основной минус, это то,что от Re очень сильно плывет Cy, а это черевато плохой работой на ветрах меньше номинального. Насколько я смог разобраться это плавание идет от сужения задней кромки, оно очень растянуто. Если это сужение сделать более тупым, то аэродинамическое качество пострадает не сильно, но при этом Су от Re не будет так сильно плавать.

Еще замечание - в быстроходных винтах основную работу совершают те части лопасти, где глубина желобка от 5 до 10 %, значит нужно оптимизировать желобок в этом диапазоне, там, где желобки будут более глубокие - качество уже не так важно, и кстати при глубине от 15% ни Су и К практически не зависят от формы передней и задней кромок.

Т.е. можно подобрать форму кромок допустим для желобка 7,5%, такую, чтобы Су не плавал и качество было нормальное и изобрести технологический прием, чтобы эту форму кромок точно выдержать для всей лопасти.

Добавлено через 37 секунд
У меня корела нет, и пользоваться я им не умею.