Цитата:
Сообщение от Сашун
Этого довольно просто избежать, создав собственный источник реактивной мощности без фиксированной частоты.
|
Ну да. Именно таким образом и реализуется рекуперативное или резистивное торможение на транспорте, где используются асинхронники.
При разгоне частотник выдаёт частоту , немного бОльшую, чем частота хх, при торможении -- чуть меньшую.
В отличии от синхронных машин не надо знать точно позицию ротора, достаточно с бОльшей или мЕньшей точностью знать частоту вращения ротора, или даже просто догадываться о том, какая она в данный момент.
Догадываться можно по величине и направлению вектора тока, относительно напряжения, выдаваемого частотником.