Показать сообщение отдельно
Старый 18.12.2016, 19:48   #19
Valeriy
VIP
 
Аватар для Valeriy
 
Регистрация: 28.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,377
Вес репутации: 16
Valeriy на пути к лучшему
Отправить сообщение для Valeriy с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сашун Посмотреть сообщение
Кроме этого намагничивание якоря - не непрерывное, а дискретное со скважностью, задаваемой регулятором напряжения (таблеткой):
Во всех современных генераторах переменного тока импортного производства ( от киловаттов до мегаваттов) применяют автоматические регуляторы напряжения с дискретной скважностью. Ключом является тиристор (полуволна) или IGBT транзистор. Все выравнивается высокой индуктивностью якоря. Его не возможно мгновенно размагнитить. Снимая напряжения катушки возбуждения, она меняет знак и диоды открываются (параллельно щеткам стоит диод). Энергия самоиндукции поддерживает плавное изменение поля. Все это интегрируется в среднее значение индукции.
На рисунке Вы привели якорь старинного генератора на постоянных магнитах. Такие сейчас не применяются на авто.
__________________
Не бойтесь делать то, чего не умеете.
«Опыт растет прямо пропорционально числу выведенной из строя аппаратуры»
Valeriy вне форума   Ответить с цитированием