На тебе график по твоим
0.37-0.39 при 6-7 м/с. Слева КИЭВ=0 при 2 м/с - винт не вертится. Справа КИЭВ=0 при 11,5 м/с - винт уже всплыл в защиту.
Только такого, как было написано
Цитата:
Сообщение от KAA
при 40об/мин КИЭВ винта у Володи выше чем на 50об/мин. На малом ветре требуется уход винта в завышенную быстроходность (с падением КИЭВ) чтоб напряжение поднялось до начала заряда. И понижение напряжения (щелочь) привело к увеличению КИЭВ на малых ветрах. Причем довольно сильно. Моя оценка прирост КИЭВ на ветре 4-5м/с с 0,1-0,15 до 0,25-0,3
|
т.е., как нарисовано, чтобы "при 40об/мин КИЭВ винта у Володи выше чем на 50об/мин." все равно быть не может -
не бывает на графике КИЭВ ям-провалов.
Посмотри на
зеленую линию на графике зависимости КИЭВ от быстроходности ветроколеса - ну не бывает 2 горба...
Как 3-лопастной винт не делай, хоть, как говорили, "топором вырубай" или клей из кусочков или делай жестяной или пластиковый - у него все равно
график будет одногорбый и, при этом, вершина горба может быть где хочешь
в пределах от 3-3,5 до 8-10 м/с, а сам горб максимального КИЭВ высотой от 0,25 до 0,46
Этот максимальный КИЭВ для винтов диаметром 1-5 метров в основном только от угла установки законцовок зависит, ширины лопасти ближе к концу и качества обработки ее поверхности, а положение горба на графике - от крутки и профиля по ширине лопасти - чем лопасть к корню шире - тем горб левее.