В общем по порядку.(перемычки пока не снимал пробывал как оно было)
Подключил питание 5 вольт (постоянка) на клемы Е1-Е2 ( обозначение на борне С-D)
Вал двигателя начал вращаться.10 вольт чуть быстрее крутится.Больше 10 вольт то вал сразу останавливается.Крутится по часовой стрелке.От перемены местами клем всё равно крутится ту да же. Снял перемычки (на картинках видно) и получилась ясная картинка что и где какая обмотка. (щётки с коллектора также отсоединил)Зарисовал где какая обмотка. Померял сопротивление обмотки возбуждения .С-D получилось 129 Ом.Обмотки что подлючаются к оллектору каждая по 1.2 Ома. Ну и ещё одна (четвёртая обмотка) Е-Fзамер на ней показал 1 Ом.
Пробывал такой вариант.Снял все перемычки. Подал напряжение10 вольт на обмотку C-D а на клемы HB и GA. Вращая пальцами (рукой) вал электромотора то прибор стал показывать напряжение. Видел 5 вольт.(если вращать электродрелью то там может быть картина другая) Пробывал крутить вал без подачи напряжения на обмотку возбуждения то также прибор показывал но очень мало. Вылаживаю картинки.
У кого какие мысли на этот двигатель. Он с железной дороги гдето там на подвижном составе то ли на дизели вроде масляный насос крутит. Размер коллектора 55 мм а самого якоря 75мм в диаметре.
|