Цитата:
Сообщение от DJ_Grom
Да, Alexwindwave, вы запутались... =)
1. При неизменных оборотах, неизменном КОЛИЧЕСТВЕ магнитов и одинаковых габаритах донора, мощность выше будет у того, который будет с бОльшим количеством полюсов. Это факт и с ним не поспоришь (всё основано на моих измышлениях и подтверждено в практике) Тахометр на тот момент ещё не пришёл, мерять было нечем, но результат впринципе совпал с расчётом, осталось только винт сделать нормальный.
2. Да что все прицепились к этим лобовым частям? От длины лобовой части зависит площадь витка!!! Чем больше, тем большей площади магнитное поле будет пропущено через виток, тем выше ЭДС! ВСЁ, остальное не нужно!
Меняется только частота смеы магнитного поля, она для нас важна как ничто другое!
3. Каким хреном ты её сыкономишь??? Если меньше меди будет, то и мощность меньше (точнее даже КПД)! Недобор по максимальному заполнению пазов, есть недобор по массогабариту! Вдумайтесь в это слово.
4. И это тоже, а понижение количества зубов, Alexwindwave, ещё ни к чему хорошему не приводило, кроме как поржать...
Извините, если кого обидел, совсем нет сил чушь читать. Кто не согласен, может открыть СТАРЫЕ учебники физики за 8 класс и освежить знания..
|
По п. 1 - не доказательно, одни эмоции.
П.2 противоречит в корне п.1 - пишете "От длины лобовой части зависит площадь витка!!! Чем больше, тем большей площади магнитное поле будет пропущено через виток, тем выше ЭДС! ВСЁ";
Далее: "Меняется только частота смеы магнитного поля, она для нас важна как ничто другое!" Это противоречит предыдущей фразе, поскольку площадь не менее важна. А ЭДС определяется скоростью изменения потока через обмотку, причём не интегрально при попеременном прохождении целого цуга магнитных полюсов, а всего лишь одной пары полюсов, т.е. за один полный период (это чтобы не путаться).
Так вот, внимание: площадь витка и длина обмотки (витка) вдоль дуги окружности увеличилась вдвое, значит и время прохождения её (витка) парой полюсов тоже стало вдвое больше. Т.е., скорость (и ЭДС) - осталась той-же самой, как ни кипятись. Раз уж магнитов там совать некуда больше - вся поверхность ротора уже занята.
П.3. Опять эмоции, а если нарисовать и внимательно посмотреть-прикинуть - меди будет меньше.
П.4. А здесь никто вроде и не обижается, не до того - всем искренне хочется прояснить досконально этот "простой" с виду вопросик.
Я лично сам поражён результатом свои рассуждений, но ошибки найти не могу, за исключением требования к огромной площади поперечного сечения спинки статора при двух зубах на весь статор. Может потому, что "трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет".
З.Ы. - некоторые выводы: при малом числе полюсов (пусть два!) получим некую ЭДС на каждой из двух-трёх обмоток (две - однофазный генератор, три - трёхфазный, если соответственно соединить). Затем увеличиваем в 2 раза число полюсов и в 2 раза - число обмоток. Как выяснили выше - в каждой обмотке ЭДС останется без изменений. Но мы можем уже соединить пару синфазных обмоток последовательно и тогда суммарная ЭДС увеличится в 2 раза. Но и сопротивление увеличится в 2 раза, т.е. ток - уменьшится в 2 раза (правда - это только при КЗ, а с нагрузкой сложнее). Перемножаем уполовиненный ток на удвоенную ЭДС - мощность осталась без изменений. Но зато выходное напряжение выросло, и зарядка АКБ начнётся при более низких оборотах. А это хорошо бывает.
Моё Резюме: при увеличении количества полюсов выходная мощность несколько снижается (Минус), но не в разы (за счёт увеличения количества провода). А суммарная ЭДС при последовательном соединении синфазных обмоток - вырастает пропорционально (Плюс - раньше будет заряжаться АКБ). И необходимое сечение спинки статора тоже уменьшается (Плюс - меньше железа, дешевле и легче).