|
Архив старые и закрытые темы |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.11.2013, 21:56 | #81 | |
VIP
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
Вес репутации: 13 |
Цитата:
если их крутить то они генрируют энергию. В шуруповертах подобные моторчики на магнитах, а аккумуляторном инструменте. |
|
17.11.2013, 22:03 | #82 | |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Цитата:
|
|
17.11.2013, 22:06 | #83 |
VIP
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
Вес репутации: 13 |
|
17.11.2013, 22:11 | #84 | |
новичок
знаток
Регистрация: 23.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Вес репутации: 12 |
Цитата:
Но есть ведь велосипедные генераторы, тоже тугие на кручение, и КПД порядка 5%. Есть динамо-втулки для велосипедов, мотор-колёса.... Я в сети по ним основательено пошарил - для моих целей могут и подойти, но пока для меня цена не слишком приветливая.... |
|
17.11.2013, 22:34 | #85 |
VIP
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
Вес репутации: 13 |
Я делал ветряк из динамо втулки, хороший тихоходный генератор, но он тихоходный и ток после 166 об/м не растет, в частности для моей динамо втулки Втулка динамо Shimano DH-3NA1 6V - 3W.
Здесь подойдет динамка старого образца, которая прижималась к покрыжке келеса, такие и сейчас продают, стоимость рублей 300. А на фотке параметры прокрутки динамо-втулки. Я ее ветряком под нагрузкой на акб 24 вольта крутил, ток до 0,5А, при этом и на 6 вальт акб ток такой-же, и кз тоже О,5А. |
17.11.2013, 23:31 | #86 |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
|
18.11.2013, 01:26 | #87 |
Гуру
знаток
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 478
Вес репутации: 14 |
roman8301
На самом деле увеличение подьемной силы от закрылка происходит не на самом закрылке а на всем крыле. Ускорение воздуха в щели незначительное. Мы чтоб получить Су до 8 выдували в щель воздух из сопла со скростью в 6 раз большей , чем скорость потока , для этого требовался дополнительный двигатель. Вот немного кратко и упрощенно можно посмотреть http://stroimsamolet.ru/097.php |
18.11.2013, 05:55 | #88 | |
Ёж (технобомж)
|
Цитата:
А "дополнительные усилия по переключению обмоток", это , как я понимаю, в нашей деревне называется выпрямительным мостом, а в соседней, более продвинутой -- синхронным выпрямителем, действительно более сложным устройством, чем 4 или 6 диодов, но зато и со сначительно меньшими потерями. А в вашей деревне, как видно из поста, диодный мостик именуется дополнительным, и зачастую непреодолимым препятствием. Всё ясно. Это неосознанный, непреднамеренный , но тем не менее совершенно не полезный для форума-мишени троллинг. Если б этот форум был мой, то было бы поставлено простое условие : временный бан до предоставления результатов замеров. Дон Кихот, конкретику ! КОНКРЕТИКУ ! ато получается такой диалог: -- я тросс для буксировки своего жигуля наконец то купил ! -- дурак, ты, вот у меня ниток 800 метров и 4 иголки!
__________________
73 ! |
|
18.11.2013, 20:04 | #89 | |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Цитата:
Разницу между электронными блоком управления и диодным мостом объяснять другие. Когда форум будет Ваш, да никогда! |
|
18.11.2013, 20:16 | #90 | |
Ёж (технобомж)
|
Цитата:
Так вот, для использования электрической бесколлекторной машины в качестве двигателя необходим электронный или механический или ещё какой коммутатор. Зато при использовании этой же машины в качестве генератора к тем же самым проводочкам подключается обычный выпрямительный мост, мост Ларионова, или другие близкородственные им схемы. Вот таким объяснять я , а не другие! Другие, которых этого форума объяснять аналогично. ( я ясно выразился ?) Ещё я ставить вопрос о БАНе, или , как минимум, о переносе этой темы из серьёзного раздела в болталку-курилку.
__________________
73 ! Последний раз редактировалось 983; 18.11.2013 в 20:27. |
|