|
Электроника схемы, устройства, справочники и т.п. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
09.05.2015, 15:46 | #331 |
Ёж (технобомж)
|
Думаю себе, что если не пытаться мерять скорость ветра, а измерять разницу давлений непосредственно перед ветроколесом и за ним, то будет ещё лучше.
Для этого достаточно сделать пустотелым вал ветроколеса и сзади расположить датчик давления. Это может быть сильфон с тензометрическим датчиком, а может и брутальный измеритель скорости потока, представляющий из себя пластину, как на рисунке : Значение с которого можно снимать резистором, оптопарой, перекрываемой флажком, Можно турбинкой, непосредственно в частоту.
__________________
73 ! |
09.05.2015, 15:59 | #332 |
новичок
Регистрация: 07.05.2015
Адрес: Донецк
Сообщений: 8
Вес репутации: 0 |
В общем оно-то наверное и так, но: 1) у меня сам этот ветряк будет размером с анемометр- 0,8м походный, и 2) корректная нагрузка винта, позволяющая ему раскручиваться до максимальных оборотов и отключающаяся прислабом ветре- уже сама по себе почти полноценная МРРТ, на таком алгоритме система работала у Александра(где-то на страницах 10-13) и очевидно, что пользы от нее уж точно болоьше, чем вреда, а если она еще и аккуму не мешает заряжаться..
|
09.05.2015, 16:34 | #334 |
новичок
Регистрация: 07.05.2015
Адрес: Донецк
Сообщений: 8
Вес репутации: 0 |
romka, СБ наверно тоже как- нибудь приобрету, но с ветряком интерес у меня можно сказать спортивный- "загорелся" уже, да и поизобретать чтонибудь непротив... А насчет цены- по-моему так же должно быть, но это не важно совершенно к тому же- МРРТ что там что там- нужна.
|
09.05.2015, 16:43 | #335 |
Ёж (технобомж)
|
romka, поход походу рознь.
одно дело скакать по горам, делая в день по 15 -- 40 Км, другое дело выбраться на рыбалку на недельку, или на грибы, в глушь, где и сбор и сушка грибов на базе. вот там небольшой, компактный разборный лёгкий ветрячок и небольшая СБ будут друг друга чудесно дополнять, вдвоём нгастолько понижая тренбования к аккумуляторам, что по общему весу вполне может получиться и некоторый выигрыш , ведь в поход никто не будет волочь антеннобашенномачтовое хозяйство, будут использованы подручные ёлки. а генератор, люминиевая палка хвоста, пластиковая пластинка хвоста и лопасти, это не такой уж и большой и объёмный груз. Добавлено через 7 минут Летом MPPT с СБ позволяет добрать 5 -- 20 %, особенно с утра, пока не жарко, пока что максимум , что видел -- 28%, но зимой и 40, думаю, вполне реально. У меня сейчас ШИМ с вручную регулируемой скважностью, на нём и убедился С ветряком скорее всего выигрыш будет и побольше. что для похода актуально. Ruseg, где и какие походы ходишь ? Ветроколесо со спицами и ободом не пробовал в качестве походного ?
__________________
73 ! |
28.11.2015, 13:12 | #336 | ||
новичок
Регистрация: 01.02.2015
Адрес: Казахстан
Сообщений: 11
Вес репутации: 0 |
Цитата:
ДМРВ - это датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количество воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работе двигателя. Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из главных при работе системы впрыска. Как работает датчика расхода воздуха? В двигатель приблизительно должно попадать за один такт 1 часть топлива и 14 частей воздуха, тогда мотор будет работать в оптимальном режиме. Если нарушить это взаимоотношение, будет или уменьшение мощности двигателя или перерасход топлива. ДМРВ необходим, чтобы измерять идеальное количество поступившего в двигатель воздуха. Он рассчитывает количество воздуха и после этого отсылает информацию главному компьютеру, который на основании этих данных уже рассчитывает количество необходимого топлива. Чем больше вы жмете на педаль газа, тем больше воздуха поступает в двигатель. ДМРВ это фиксирует и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если вы едете равномерно, то расход воздуха не большой, а значит и расход топлива будет также небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступившего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и впуском двигателя. Измерить количество воздуха, поступившего в двигатель, — значит, определить нагрузку двигателя. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, педаль отпустили — нагрузка уменьшилась. Всё это задача для ДМРВ.Добавлено через 13 минут Цитата:
|
||
04.07.2016, 08:17 | #337 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Вопрос на засыпку. Сплиттер http://greenchip.com.ua/13-0-53-0.html подключается в схеме ДО или ПОСЛЕ контроллеров ?
|
04.07.2016, 10:41 | #338 | |
Солнечный Модератор
|
Цитата:
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов. |
|
04.07.2016, 12:34 | #339 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Вот и я о том же.
Мысль посетила. Возможности "игры" с 4 фазами на эту штуку. 1+1 параллельно на один вход. 1+1 последовательно на другой. Вход. Что получим на фыходе ??? То есть ветрогенератор , к примеру выдаёт 48 В, а солнечная панель 24В. Как эти токи там встретятся ? |
05.07.2016, 01:26 | #340 |
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Владимир, если бы там был какой то импульсный преобразователь - то там бы были более подробно расписаны входные/выходные параметры. Это скорее диодная сборка. на диодах сложить 2 источника можно - у которого больше напряжение тот и работает. Напряжение нагрузкой просажено - добавляет со второго. Выпрямитель на генераторе у тебя есть. Если панелей добавишь то диодом развяжешь от генератора. и будет все тоже самое. Никаких волшебных чудес тебе эта коробка не даст.
|