![]() |
|
Архив старые и закрытые темы |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#121 |
VIP
|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
__________________
Восток учит запад,говорили в старину наблюдая за солнцем... |
![]() |
![]() |
#123 | |
VIP
|
![]() Цитата:
Добавлено через 16 минут DeeBroff,если изготовить новый ротор для вас нереально,что по моему проще в домашних условиях так как основная работа ложится на токаря. То лучший вариант-это переборка пластин. Хотя знакомый обмотчик тоже не помешал бы.Кажется там обмотка лаком не залита?
__________________
Восток учит запад,говорили в старину наблюдая за солнцем... |
|
![]() |
![]() |
#124 |
VIP
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 979
Вес репутации: 14 ![]() |
![]()
DeeBroff токарный станок найти придется в любом случае, где нибудь в жековских рсу наверняка сгоны точат самый легкий способ добраться до токаря (вход свободный) перед тем чтобы хоть что то предпринять надо характеристики знать, а винты разные бывают, и если вы хотите оставить тот винт то не факт если вы уберете немного залипания он раскрутит на малом ветру до оборотов на котором начнется зарядка.
|
![]() |
![]() |
#125 |
новичок
|
![]()
Bosoiy Новый ротор? Или переделка этого? В любом случае нужны чертежи. Использовать этиже магниты при изготовлении ротора? Какой материал ротора? Размеры? Угол скоса? Слишком много вопросов, на которые я сам не смогу ответить. Программу по определению угла скоса на форуме не нашел.
Готов и статор разобрать. Глянул, пластин мало. Обмотка лаком не залита вроде. Только тут проблемма в том, что я не то, чтобы собрать его не понимаю как, но и разобрать тоже. Нужны более исчерпывающие ответы, а не просто то, что нужно переделать статор и ротор. Придется ли рвать эту обмотку и делать новую, или просто оставляем эту. Конкретики хочется. roman8301 Винт и при нынешних залипаниях при сильном ветре крутил генератор до 70 вольт! |
![]() |
![]() |
#126 |
VIP
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 979
Вес репутации: 14 ![]() |
![]()
сильный понятие относительное поэтому и нужен токарный станок, даже если учесть что сильный это 12 м\с 70 вольт даже если предположить что все составляющие неизменны, то при 6 м\с будет 35 вольт, а при 3 м\с 17,5 вольт это в идеале а на практике как минимум еще в 2 раза меньше итого, 9-10 вольт.
|
![]() |
![]() |
#127 |
VIP
|
![]()
Ну так это другой разговор
![]()
__________________
Восток учит запад,говорили в старину наблюдая за солнцем... |
![]() |
![]() |
#128 |
новичок
|
![]()
В Питере много кто продает магниты... Какие брать, с учетом изготовления нового ротора с правильным скосом?
Ссылки: http://www.pmspb.ru/ndfeb.html http://www.bec.spb.ru/magnets.html http://polymagnet.ds78.ru/ http://www.rusgates.ru/ |
![]() |
![]() |
#129 |
Администратор
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Латвия, Сигулда
Сообщений: 820
Вес репутации: 10 ![]() |
![]()
Обмотка наверняка пропитана лаком. Иначе и быть не должно. Снять без повреждения не получится, поэтому не стоит особо переживать по этому поводу. Мотать придётся заново, новым проводом. Честно говоря, это не самое сложное, если правильно определить размер оправки для намотки катушек. Материал для изготовления гильз пазовой изоляции называется "изофлекс", можно также использовать плёнкоэлектрокартон. Толщину его нужно брать от 0,15 до 0,3мм. Лучше брать тонкий. Обмотка двухслойная, это значит, что ещё будет необходимо укладывать изоляцию между слоями внутри паза а потом, после укладки катушек, ещё и между лобовыми частями разных слоёв. Последнее - самое простое, но очень нужное мероприятие.
Разбирать нужно так: Сперва простучать клинья, запирающие обмотки в пазах. Это делается узкой стальной полоской, которую укладывают по всей длине клина, а затем сверху по ней легонько простукивают. Это делается медным или латунным молоточком, иначе полоска будет повреждаться и придётся готовить новую. Затем выталкивают запирающие клинья. Это делается с помощью текстолитовой пластинки. Если руками не выдавливается, можно легонько постукивать киянкой, но не железным молотком. Вообще, про само существование железного молотка нужно на время забыть, словно его не существует в природе. Третий этап. После удаления всех клиньев нужно вскрыть изоляцию. Если были хоть малейшие следы лака, то изоляция окажется склеенной, поэтому её придётся тупо резать. Затем нужно найти самую последнюю уложенную катушку и попытаться её аккуратно вынуть, протаскивая отдельные витки через пазы. Желательно вынуть всю катушечную группу одной фазы, если это получается, чтобы определить порядок соединения и схему намотки. Если же никаким способом не получается вытаскивать катушки, то тогда нужно будет статор отжигать. Это крайне нехорошая операция и прибегать к ней нужно лишь в самом крайнем случае, при этом не допуская перегрева железа выше трёхсот градусов. После такой процедуры однозначно потребуется переборка пластин с полной их индивидуальной лакировкой, поскольку лак между пластинами будет повреждён. Однако, есть и хорошая сторона: разбирать железо будет немного проще. Если дойдёт до этого - я подскажу, как правильно разбирать пакет. И на закуску: не бойтесь делать того, чего не умеете! Умение не рождается с человеком, а приходит в результате упорного труда. Даже в условиях домашней мастерской среднего уровня можно сделать очень многое, если этого не бояться. У Вас всё получится! ![]() Добавлено через 5 минут DeeBroff, Кстати, Вы не указали, откуда Вы. Если из Питера, то там живёт наш Валерий, с которым можно связаться и он может вам очень даже помочь, поскольку в этом деле очень хорошо разбирается. |
![]() |