17.10.2011, 18:35 | #511 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
petruha256, речь идёт не о конкретном винте. Просто попался мне кусок трубы 315мм со стенкой 10-11мм. Что бы он не стоял посреди комнаты я решил его порезать на лопасти. Ну и как всегда спорол глупость. Сделал хорду на кончике порядка 100мм. Типа сначала делаем а потом думаем. У меня получилось аж 5 лопастей по 1,5м. Там где то Саня77 спрашивал про профиль Эсперо, я дал ему ссылку на методичку ну и см пролистал. Дойдя до степени торможения увидел следующие Посмотрел в твоё руководство, увидел то-же самое
А с каких делов я брал степень торможения 0,2-0,22? Ума не приложу.
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
17.10.2011, 19:31 | #513 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
В общем досчитался я до КИЭВ почти 0,48 с хордой 100мм и нормальной степенью торможения при Z-5, но на пяти лопастях . А это 20кг одних лопастей. Вот и начал я думать, как бы всё это дедо облегчить.
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
17.10.2011, 19:38 | #514 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
hecs, но оно ведь завязано на длине хорды. А что-бы не завалить Рейндольс, узкой лопасти нужна больше скорость перемещения в потоке...
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
17.10.2011, 19:51 | #515 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 14 |
Это то и замечательно, можно из труб небольшого диаметра делать относительно большие винты с нормальной быстроходностью, только многолопастники. Малая жёсткость компенсируется уменьшением нагрузки на лопасть, пропорционально количеству лопастей. Плучается винт с быстроходностью трёхлопастного и стартовым моментом многолопастного. Охота самому это проверить, возможно даже сварганю 9-ти лопастник из 200, который выкладывал.
А надо ли? Тебе же на нём не летать... |
17.10.2011, 20:56 | #516 | |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
Ага, 20кг лопастей в багаж, 7кг сварочный инвертор ручная кладь и можно сказать поездка удалась на славу!
Цитата:
А хорда на конце всё равно связана с диаметром винта
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
|
17.10.2011, 21:37 | #517 | |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 14 |
Цитата:
Не жёстко, она так же связана с быстроходностью и всё это завязано на относительную глубину желобка, то ещё уравнение... |
|
17.10.2011, 23:48 | #518 | |
механик-теоретик
|
Цитата:
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
|
18.10.2011, 00:55 | #520 |
механик-теоретик
|
произведение количества лопастей на коэффициент подъёмной силы на хорду для сечения на некотором r равно тому, что справа. что такое е - понятно, мю - это 1/аэродинамическое качество профиля, Zu - про это речь была совсем недавно.
Откуда взялся коэффициент заполнения, - если в этом уравнении связи зафиксировать е, аэродинамическое качество взять бесконечность, тогда мю равно 0, а Су приравнять единице, и предположить, что корень из (1+Zu*Zu)=Zu, то получится формула жестко связывающая хорду, количество лопастей, диаметр и быстроходность. i*b=2*pi*r*0.59259/(Zu*Zu). отсюда можно вывести коэффициент заполнения i*b/(2*pi*r)=8/9/(z*z). Но я думаю, что мы не можем себе позволить пользоваться такими упрощенными формулами, которые скрывают от нас суть происходящего....
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. Последний раз редактировалось petruha256; 18.10.2011 в 01:16. |